Koroze pod ochrannými bočními lištami a její prevence

Koroze karoserie dokáže potrápit každého řidiče, obzvlášť v našem klimatu, kde déšť, sníh, vlhkost a posypová sůl tvoří ideální podmínky pro vznik rzi. Rez není jen otázkou vzhledu - jde hlavně o bezpečnost a životnost vozidla. Vědět, které části auta jsou nejvíce náchylné ke korozi, vám pomůže včas zasáhnout a udržet vaše auto v dobrém technickém i vizuálním stavu. V článku se podíváme na nejrizikovější místa karoserie, vysvětlíme, proč právě tam rez vzniká nejčastěji, a dáme tipy, jak s ní zatočit.

Co je koroze a jak vzniká?

Koroze je elektrochemický proces rozkladu kovových materiálů působením okolního prostředí. V případě aut se jedná především o oxidaci železa, kdy v reakci s vlhkostí a kyslíkem vzniká známá rez na autě. Tento proces je přirozený, ale pro karoserii a podvozek extrémně škodlivý. V podstatě jde o nevratný proces, kdy kov ztrácí svou strukturu a integritu.

Mechanismus koroze: co přesně ji spouští

Koroze vzniká na základě kombinace vlhkosti, kyslíku a solí, které vytvářejí elektrochemický článek na povrchu kovu. V tomto článku dochází k uvolnění elektronů z kovu a jejich přesunu na jiný reaktivní prvek - nejčastěji kyslík. Výsledkem je oxidace, tedy tvorba oxidů železa (rez), které se postupně šíří do hloubky materiálu. Zrychlení koroze nastává zejména v přítomnosti soli, která působí jako elektrolyt, zvyšuje vodivost mezi jednotlivými částmi článku a proces výrazně urychluje.

Zima, vlhkost, posypová sůl nebo časté mytí - právě tyto běžné situace dokážou výrazně urychlit korozi karoserie i podvozku, a to i u novějších vozů. Stačí drobné poškození laku, nevhodná údržba nebo přehlížení detailů, a vznikají problémy, které se časem prodraží. Pokud si chcete auto udržet ve skvělé kondici co nejdéle, prevence proti korozi není zbytečný strašák, ale chytré rozhodnutí.

Proč některé části auta reznou rychleji?

Koroze vzniká tehdy, když se kov dostane do kontaktu s vlhkostí a kyslíkem - dochází k oxidaci. Zvlášť ohrožená jsou místa, kde:

Čtěte také: Provoz a údržba autodomíchávače betonu

• se hromadí vlhkost a chybí odvětrání,
• je poškozený lak nebo ochranná vrstva,
• dochází k mechanickému opotřebení a kontaktu se solí (např. v zimě).

Kritická místa výskytu koroze na karoserii

Místa, kde rez často propuká jako první, se mohou lišit auto od auta. Typické jsou však body karoserie, v nichž se drží voda a nečistoty, případně které „pracují“. Mnoho aut má tato místa z výroby velmi kvalitně ošetřená a zatmelená, ale stačí jedna nekvalitní oprava a problém je na světě.

I když se na silnicích zdaleka nevidí tolik zrezlých aut jako před deseti či dvaceti lety díky zlepšené antikorozní ochraně automobilů, koroze stále zůstává velkým strašákem a mnohdy se začíná objevovat v místech, kde byste to nečekali nebo která nejsou dobře viditelná.

Koroze pod ochrannými bočními lištami

Velmi často se koroze objevuje i pod vnějšími plastovými lištami na dveřích. Nápad s gumovými lištami, které zabrání škrábancům, drží však pod sebou vlhkost. Zateče tam bordel se solí a to jsou skvělé podmínky pro korozi. Plastové lišty zabrání škrábancům, drží však pod sebou vlhkost. Neopatrnost s ochrannými plastovými díly je dalším problémem. Jejich instalace na karoserii vozidla může způsobit nahromadění vlhkosti a nečistot pod nimi. Toto může urychlit proces koroze. Před instalací těchto prvků je důležité zajistit, že je povrch důkladně připraven. To samé platí i při nesprávné technologii nanášení samolepící fólie. Je nezbytné, aby povrch byl dobře připraven. Jen tak se zabrání vzniku bublinek a odlupování fólie, a předejde se vzniku koroze.

Koroze v těchto místech bývá často ve formě nepatrných teček. Puchýře pod lakem jsou téměř vždycky důsledkem koroze, která bují z druhé strany plechu - tedy zevnitř. To je koneckonců jedna z nejpitomějších vlastností korodujících karoserií - většinou začnou korodovat tak, že problém dlouho ani nezpozorujete, protože vnější pohledové plechy zůstanou netknuté.

Jak oddálit korozi?

Pokud s autem normálně jezdíte bez ohledu na počasí a roční období, a pokud má vaše auto karoserii z větší části ocelovou, jen velmi těžko se korozi zcela vyhnete. Nicméně, existují účinné metody, jak její nástup oddálit a prodloužit tak životnost vozidla.

Čtěte také: Zatravňovací dlažba pro zelené plochy

Základní kroky prevence proti korozi

• Pravidelné mytí auta: Mýjte auto pravidelně, hlavně v zimě - nezapomeňte na podběhy a spodek! V zimě to auto fakt schytává. Sůl, špína, voda. A všechno se to usazuje tam, kde to nejméně chcete. V podbězích, na podvozku, u hran dveří. Pravidelné mytí (včetně podvozku) alespoň jednou za dva týdny pomáhá tuhle chemickou nálož odstranit. Pokud máte možnost, sáhněte po samoobslužné myčce a pořádně se zaměřte na detaily.
• Čištění odtokových kanálů: Málokdo si to hlídá, ale voda, která nemá kam odtéct, zůstává v karoserii a pomalu pracuje. Ucpané odtoky ve dveřích nebo u stěračů můžou časem vést k zastavení koroze karoserie, nebo spíš k její absenci, pokud je pravidelně čistíte. Tyto kanálky málokdo čistí, jejich ucpání je přitom důvodem, proč některá auta zadržují v dutinách karoserie až několik litrů vody a pak vesele reznou. Cílem je zabránit právě hromadění vody.
• Ochrana laku: Lak není jen o lesku. Funguje jako ochranný štít, který ale postupem času slábne. Pravidelná aplikace tvrdého vosku nebo keramické ochrany výrazně prodlužuje jeho životnost. Chrání před solí, deštěm i UV zářením.
• Oprava drobných poškození: Kamínky na silnici, parkování u keřů, škrábnutí od cizího auta. Všechny tyhle malé nehody naruší lak a dají rezu na autě šanci. Proto po každém umytí auto rychle zkontrolujte (hlavně blatníky, lemy, spodky dveří a kufr). Co jde, přetřete retušovací tužkou.
• Antikorozní nástřik podvozku a dutin: Toto už je těžká ochrana. Podvozek je vůči korozi nejzranitelnější, protože je neustále vystaven vodě, posypovým materiálům a mechanickému opotřebení. Používejte antikorozní ochranné přípravky - zejména na prahy, podběhy, podvozek a těsnění oken. Mnohem důležitější je aplikace vosku přímo do dutin v podvozku a případně i ochranné nástřiky celého podvozku.
• Suché a větrané parkování: Garáž je super, ale pozor - jen pokud je suchá a větraná. Pokud parkujete na zahradě, snažte se nestát dlouhodobě na trávě nebo hlíně. Vlhkost jde nahoru a koroze auta se tomu jen směje.
• Ochrana interiéru: Koroze může začít i tam, kde ji nečekáte. V interiéru vozu. Jedním z osvědčených řešení jsou EVA koberečky, které díky své speciální buněčné struktuře účinně zachycují vlhkost i nečistoty, aniž by je propustily k podlaze.
• Pravidelné kontroly v servisu: Servisy dnes často v rámci sezónních prohlídek nabízejí i kontrolu stavu podvozku a karoserie. Využijte toho. Co na první pohled nevidíte, může mechanik odhalit včas.

Kdy se obrátit na profesionály?

Pokud už je část zasažená, nejlepší řešení je výměna. Komplexní nástřik spodku včetně odstrojení vozu vyjde u osobního vozu na necelých pět tisíc, dutiny 2200 Kč. Prodloužení životnosti vozu o tři nebo čtyři roky však může ušetřit desítky i stovky tisíc. Z tohoto pohledu si lze lepší investici těžko představit. Pětistovka za každoroční prohlídku v autorizovaném servisu je pak doslova terno.

Jak se zbavit koroze: Praktický přístup krok za krokem

Koroze nemusí znamenat konečnou pro vaše auto - pokud víte, jak se zbavit koroze, můžete jeho životnost výrazně prodloužit. Zbavte se veškeré špíny, soli a mastnoty. Zafixujte ochranným lakem nebo voskem. Kombinace včasného zásahu a preventivních opatření jako je důkladné mytí, voskování, aplikace antikorozních prostředků a také ochrana interiéru kvalitními koberečky, je tím nejlepším způsobem, jak udržet auto v perfektním stavu. Nejde pouze o vzhled, ale především o dlouhodobou odolnost karoserie, podvozku i interiéru vůči vlivům počasí, silniční soli a vlhkosti.

Automobilový expert identifikoval časté chyby, kterých se řidiči často dopouštějí a které mohou způsobit vznik rzi na karoserii.

• Nesprávná příprava povrchu: „Nesprávná příprava povrchu před aplikací antikorozního nátěru je častým problémem,“ říká odborník na servis japonských a evropských aut, pan Pavlíček. „Jednou z nejčastějších chyb je nedostatečná příprava povrchu,“ dodává. Před aplikací antikorozního nátěru je nezbytné důkladně vyčistit povrch od nečistot a rzi. Použití antikorozního prostředku na špatně očištěných částech karoserie může snížit jeho účinnost. Proto je klíčové zajistit, aby měl antikorozní prostředek spolehlivý základ pro přilnavost.
• Přeskočení kroku odmaštění a základního nátěru: „Pokud máte starší auto s ohnisky koroze na karoserii, je třeba tomu věnovat zvláštní pozornost,“ poučuje expert Pavlíček. Aplikace antikorozního nátěru na stávající korozní centra vyžaduje pečlivé odmaštění a aplikaci základního nátěru. Pokud majitel auta tento krok přeskočí, může se proces koroze nadále šířit, i přes provedenou antikorozní úpravu.
• Nedostatečné umytí vozidla před úpravou: Před provedením antikorozní úpravy je nezbytné vozidlo důkladně umýt. Zvláštní pozornost by měla být věnována spodní části a spodním křídlům. Ty jsou často vystaveny silničním nečistotám a chemikáliím. Čištění pomáhá odstranit prach, nečistoty a zbytky silničních chemikálií, které mohou povrch poškodit.
• Nesprávná volba antikorozních prostředků: Není jedno, jaký antikorozní prostředek řidič použije. Domácí kutilství zde nefunguje, je důležité vybrat si specializovaný antikorozní prostředek, který zajistí spolehlivou ochranu. Důležité je také nepřidávat rozpouštědla, protože to může snížit účinnost antikorozního prostředku.
• Špatná nebo žádná příprava povrchu před aplikací autovosku: Před aplikací vosku je však nezbytné zajistit důkladnou přípravu povrchu. Prach, nečistoty a stopy rzi je nutné odstranit, aby vosk mohl karoserii účinně chránit.

Oprava koroze pod lištami

Pokud se objeví tečky koroze pod lištami, tempo pasta často nepomůže. Je potřeba důkladnější postup. Nejprve je nutné zbrousit postižené místo brusným papírem (například 120), ale opatrně, abyste nezbrousili i pozink. Poté je důležité místo očistit, použít odrezovač, utřít suchým hadrem vysrážené soli, aplikovat dvousložkovou základovku, barvu a lak.

Antikorozní záruka a realita

Dostáváme na karoserii záruku ne-li doživotní, pak alespoň mimořádně dlouhou: běžně se dnes uvádí dvanáct let, levné značky jako Dacia nabízejí aspoň šest. Zmíněná „doživotnost“ netrvá příliš dlouho. Také protikorozní záruka na karoserii v sobě tento rozměr skrytě nese. Jde totiž o obyčejnou součást konkurenčního boje: nabídnout ji musí všichni, ale žádná automobilka na ní nehodlá vykrvácet.

Čtěte také: Hliníková střešní krytina a její antikorozní vlastnosti

Podmínky a omezení záruky

Méně známou, ale o to důležitější skutečností je, že se protikorozní záruka nevztahuje na celé auto. Kryje totiž karoserii, tedy lakované povrchy - skelet, nosníky, blatníky, dveře, kapotu, víko kufru a střechu. Chybí něco? Jistě, podvozek. Prominentní obětí hnědého moru je pomocný rám, nesoucí hnací agregát a zavěšení kol.

Autorizované servisy pouze lokálně ošetřují místa, jejichž poškození by ohrožovalo další trvání záruky. Aktivní kroky k zachování životnosti vozu na programu nejsou. Pokud se přesto zákazník rozhodne aplikovat dodatečnou ochranu, doporučujeme použití originálních materiálů. S tím souhlasí i Václav Trendl, který dodává: „Kvalita použitých materiálů je důležitá. Ani my jsme výběr nenechali náhodě, používáme přípravky značky Dinitrol, které mají mimo jiné schválení automobilek Mercedes-Benz a MAN.“

Rozdíly v kvalitě ochrany

Většina mechaniků se shoduje, že například osobní vozy skupiny Volkswagen mají protikorozní ochranu řešenou velmi důkladně, poměrně málo koroze je vidět také na výrobcích francouzských značek. Naopak velmi mnoho aut vyrobených v Japonsku po určité době projevuje sklony k téměř plošnému rezavění na mnoha místech. Většinou jde o modely nižších tříd. Značné rozdíly najdeme na vozech vyrobených v Koreji, některé drží téměř zázračně, jiné snadno zradí na kritických místech. „U japonských vozů nižších tříd třeba ochranný nátěr v továrně nanášeli výběrově jen na některá místa spodku, a na jiná ne.“ Potvrzuje se, že za potíže nemůže jen výběr materiálů, ale i nesystematický technologický postup.

I přes tato rizika lze správnou péčí o karoserii vozidla prodloužit jeho životnost a snížit riziko vzniku koroze.

tags: #koroze #pod #ochrannými #bočními #lištami

Oblíbené příspěvky:

• Úspory s izolovaným zásobníkem
• Vše o tepelněizolační omítce Ytong
• kompletní návod na lakování měděných rozvodů
• Inovace v českém silničním stavitelství s litým asfaltem
• Praktické tipy pro podlahy