Kabriolet a STK: Co byste měli vědět o střeše a dalších specifikách

Teplé měsíce svádějí k projížďkám s větrem ve vlasech a kabriolet se pro mnoho motoristů stává naplněným snem. Je to vůz, který představuje jiný zážitek z jízdy, pro někoho romantiku, pro někoho dokonalé souznění s přírodou. Je to dobrý kompromis pro ty, kteří nechtějí nebo nemají řidičský průkaz na motocykl a i přesto se chtějí nechat ovívat větrem na čtyřech kolech. Avšak vlastnictví kabrioletu přináší specifika, a to nejen z hlediska stylovosti a ceny, ale i povinností spojených s technickými prohlídkami.

Co je kabriolet a jaké má typy?

Kabriolet je vozidlo s otevřenou karoserií a sklápěcí střechou, která bývá plátěná, nebo pevná ocelová (případně i z jiného materiálu). Střecha se skládá do zadního zavazadelníku ručně, ale většinou strojově. Typický kabriolet je dvousedadlový se dvěma nouzovými sedadly vzadu. Pro někoho je kabriolet známkou luxusu, pro jiné jen zbytečná frajeřina. Pro všechny řidiče kabrioletů je to prostředek, jak si užít jízdu. Kabriolet má menší zavazadlový prostor, část zabírá střecha.

Typy kabrioletů:

  • Kupé-kabriolet (CC): Kabriolet s pevnou střechou, která se skládá.
  • Roadster: Kabriolet pouze se dvěma sedadly.
  • Hardtop (pevná střecha): Vozidlo bez B sloupku (středového mezi řidičem a zadními sedadly), střecha se obvykle sundává ručně a není kam v autě složit, nechává se obvykle doma v garáži.
  • Kupé: Karoserie vozu je dozadu zešikmená, velmi často bývá kupé dvoudvéřové, označení se používá i pro jiné vozy než kabriolety.

Výhody a nevýhody kabrioletu

Jízda v kabrioletu vypadá idylicky a málokdo by si ji nechtěl dopřát. Dobrodružství to může být příjemné a nezapomenutelné, tak také pravý opak. Kabriolet zkrátka není pouhým dopravním prostředkem, jedná se o klenot silnic, což platí dvakrát pro Českou republiku, kde kabriolety nejsou zas tak rozšířené.

Výhody kabrioletu:

  • Atraktivita: Máte-li kabriolet, budou se po vás lidé dívat, dáváte najevo vaši osobnost.
  • Při nižších rychlostech v letních dnech větřík příjemně ochlazuje.
  • Pořídíte si příjemné opálení, aniž by vám bylo horko.
  • Nadýcháte se čerstvého vzduchu.
  • Většina kabrioletů jsou také dosti všestrannými vozy.
  • Zážitek z jízdy je prostě daleko intenzivnější, než z uzavřeného auta.

Nevýhody kabrioletu:

  • Při popojíždění v ulicích města vám lidé vidí do auta možná více, než by vám bylo příjemné.
  • Dovnitř fouká - při cestách mimo město vám vítr pěkně pocuchá vlasy, ztuhlý krk, který po celodenní jízdě s větrem kolem hlavy nemusíte snadno rozhýbat.
  • Spálení od sluníčka - nejste před ním chráněni.
  • Pozor na to, co dáváte na zadní sedadla - může se stát, že vám za jízdy něco odletí.
  • Veškeré venkovní vůně, pachy, ale i prach budete mít z první řady.
  • Střecha představuje další místo, kde může vzniknout vrzání a cvakání, a nebezpečí zatékání - spoji střechy se může do auta dostat voda.
  • Na zadních sedadlech se prakticky nedá sedět - vítr na ně proudí téměř v plné rychlosti, prostor je také limitovaný.
  • Malý zavazadlový prostor.
  • Absence pevné střechy podstatně narušuje konstrukční vlastnosti vozu, což je kompenzováno přidanými výztužemi podvozku, rámu čelního skla, dveřních rámů apod.
  • Jízda kabrioletem, zvláště pak ve vyšších rychlostech, může být také vcelku hlučným zážitkem.
  • Bez střechy, kdy interiér vozu bude vystaven přímému slunečnímu svitu, se také zrychlí jeho opotřebení.
  • Kabrioletu může pro různé zloděje představovat snadný cíl - přes plátěnou střechu se dostanete podstatně snáz než přes pevnou kovovou střechu.

I přes výše zmíněné nevýhody si většina českých majitelů kabriolet kupuje pro zábavu a ne pro celoroční rodinné využití. Vždycky jde o pocit. Budete mít blíže k jízdě, cestě, okolí.

Nákup kabrioletu a na co si dát pozor

Než se do dobrodružství jménem kabriolet pustíte, nejprve si ho vyzkoušejte. Půjčovny naštěstí nabízejí i kabriolety, nejlevnější seženete okolo tisícovky za den. Můžete také využít webové portály, kde lidé nabízejí k zapůjčení věci, které aktuálně nepoužívají. Kabriolet je možné s ohledem na nabídku trhu a bazarů koupit kdykoliv v průběhu celého roku. Nejvýhodnější bývají ceny kabrioletů mimo jejich hlavní sezonu, tedy na podzim a přes zimu.

Čtěte také: Výběr a použití šroubů do sádrokartonu

Tipy pro nákup kabrioletu:

  • Při nákupu na podzim a přes zimu nebudete tlačeni potřebou koupit jakékoliv auto hned. Nabídku můžete v poklidu nějakou dobu sledovat, dokud vám skutečně nepadne nějaký kousek do oka.
  • Při prodeji na podzim totiž může prodejce snížit cenu také o potřebné povinné ručení, které by musel držet dále až do sezony, nebo o platby za servis, kontrolu na STK.
  • Pro kabriolet platí před koupí stejná pravidla jako před koupí jakéhokoli jiného ojetého vozu. Prověřit si VIN kód vozu, pozvat si na jeho prohlídku odborníka, který zkontroluje technický stav, případně známky po nehodě, korozi, ověří, zda tachometr ukazuje skutečně to, co má vůz najeto, zkontroluje stav pneumatik, funkčnost řazení apod. Nepodceňujte ani zkušební jízdu.
  • Vozy typu kabrio s plátěnou střechou jsou finančně dostupnější, než ty s tou pevnou, nicméně péče o plátěnou střechu se nesmí zanedbávat.
  • Těsnost karoserie můžete vyzkoušet i v automyčce. U vozů s plátěnou střechou můžete objevit defekt, kterým protéká voda, u těch s pevnou střechou nemusí těsnící gumičky plnit stejnou funkci, jako když byly nové.
  • Při koupi kabrioletu je zásadním úkolem vyzkoušet sklápění střechy. Pokud se zasekává nebo příliš vrže, raději odstupte od nákupu.
  • Před koupí kabrioletu je také vhodné promyslet na co, kde a s kým ho budu využívat, aby bylo jasné kolika místy bude disponovat, jaký bude mít motor a podvozek, jak velký kufr apod.

Kabriolet a technická prohlídka (STK): Specifika kontroly sedadel

Ministerstvo dopravy stanoví podle § 91 odst. 1 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, pravidla pro technické prohlídky. Technická prohlídka se provádí v rozsahu plném nebo částečném. Plným rozsahem je provedení technické prohlídky v rozsahu všech kontrolních úkonů podle přílohy č. 1, které se vztahují na konstrukci a vybavení vozidla.

Kontrola sedadel na STK:

Na STK nemusíte jet se všemi sedadly, která máte zapsaná v technickém průkazu vozidla. Přítomna musí být pouze sedadla první řady, pro ostatní zde musí být kotevní úchyty, ale samotná sedadla ne. A to bez ohledu na způsob zápisu počtu sedadel v TP (je jedno jestli máte 5 míst zapsáno jako 5, nebo 2+3 nebo 3+2).

Pro ty z vás, kdo to rádi oficiálně podložené, citujeme z Věstníku dopravy číslo 3/2018, části INSTRUKCE PRO STK č. 4/2018 - Postup při provádění evidenční kontroly a vymezení některých zvláštností při provádění technických prohlídek vozidel (MD):

  • Při kontrole počtu míst k sezení musí kontrolní technik vzít v úvahu, že v rámci harmonizace typového schválení vozidel může být dán počet míst k sezení počtem kotevních úchytů, nikoliv počtem dodaných sedadel výrobcem.
  • Při evidenční kontrole se kontrolní úkony spojené s kontrolou sedadla použijí pouze na sedadla fyzicky přítomná při kontrole, kdy jsou minimálně vyžadována sedadla v první řadě.
  • Pokud bude kontrola provedena pouze na části sedadel zapsaných v dokumentaci z důvodu jejich nepřítomnosti ve vozidle, do poznámky protokolu se zapíše věta: „Kontrola sedadel provedena pouze na x sedadlech, a to …. (stručně se specifikuje kterých).“
  • Nepřítomnost sedadel, vyjma první řady, se nepovažuje za závadu, a to bez ohledu na způsob zápisu míst do technického průkazu (7, 7-5,7/5 atd.).

Technici STK by se tedy jak při evidenčních kontrolách, tak při technických prohlídkách, měli řídit výše uvedeným. Evidenční kontrolu můžete podstoupit samostatně (např. při koupi vozu), ale jinak je součástí každé technické prohlídky.

Shrnuto: Máte-li v TP zapsáno 5 sedadel, ale na STK jedete jen s první řadou sedadel, je to v pořádku, pokud máte ve voze kotevní úchyty pro zbylá místa. A je jedno, jestli máte pět míst v TP zapsáno jako 5, nebo 2+3 nebo 3+2 míst. Technik zkontroluje sedadla ve vozidle přítomná (první řada být musí), a u zbylých míst zkontroluje jen přítomnost kotevních úchytů pro sedadla (ty tak musí být přístupné).

Čtěte také: Špricování cihel: Klíč k trvanlivé omítce

Stanice technické kontroly (STK) a měření emisí (SME)

Stanice technické kontroly a stanice měření emisí prostřednictvím uživatelského rozhraní stanoveného správcem informačního systému technických prohlídek vkládají aktuální informace o prováděných technických prohlídkách a měření emisí. Přístup k informačnímu systému technických prohlídek je zajištěn bezpečným způsobem prostřednictvím veřejné sítě internet šifrovaným komunikačním kanálem využívajícím moderní, standardizované a silné kryptografické metody a protokoly. Přístup oprávněných uživatelů je založen na přístupovém seznamu povolených neměnných adres jednoznačně identifikujících klientský počítač v síti internet.

Povinnosti provozovatelů STK a SME:

  • Provozovatel stanice technické kontroly neprodleně předá do informačního systému technických prohlídek údaje o zahájení nebo ukončení pracovního poměru kontrolního technika.
  • Provozovatel stanice měření emisí neprodleně předá do informačního systému technických prohlídek údaje o zahájení nebo ukončení pracovního poměru kontrolního technika.

Vybavení a uspořádání STK a SME:

  • Stanice měření emisí pro vozidla poháněná zážehovými motory musí být vybavena přístroji a zařízeními podle § 16 odst. 1 písm. o), p) a q) a v případě stanice měření emisí měřící emise motorů vozidel s řízeným emisním systémem i přístrojem podle § 16 odst. 1 písm.
  • Stanice měření emisí pro vozidla poháněná vznětovými motory musí být vybavena přístroji a zařízeními podle § 16 odst. 1 písm. o), p) a r) a v případě stanice měření emisí měření emise motorů vozidel s řízeným emisním systémem i přístrojem podle § 16 odst. 1 písm.
  • Stanice měření emisí pro vozidla poháněná motory na pohon plynným palivem, například LPG, NG, vodík (H2), musí být v závislosti na druhu motoru (zážehový, vznětový) vybavena přístroji podle odstavce 1 nebo 2 a dále podle § 16 odst. 1 písm.
  • Přístroje a zařízení používané ve stanici měření emisí musí umožňovat měření emisí.
  • Uspořádání jednotlivých pracovišť i celého areálu stanice technické kontroly musí umožnit dodržení předepsaných technologických postupů technické prohlídky.
  • Stanoviště měření emisí musí být stavebně uspořádáno tak, aby umožňovalo provádění měření emisí vozidel v rozsahu pro příslušný druh stanice technické kontroly.
  • Stanoviště měření emisí nemusí být součástí areálu stanice technické kontroly, ale musí být zřízeno v katastrálním území obce, v níž je provozována stanice technické kontroly. V takovém případě však musí mít prostory splňující podmínky pro měření emisí.

Kvalifikace kontrolních techniků:

  • Rozsah a způsob provádění výuky v základním a prohlubovacím kurzu k získání odborných znalostí kontrolního technika obsahuje učební osnova základního a prohlubovacího kurzu.
  • Závěrečnou zkouškou odborné způsobilosti prokazuje kontrolní technik znalosti odpovídající cílům základního a prohlubovacího kurzu.
  • Postup při závěrečné zkoušce odborné způsobilosti k provádění technických prohlídek je uveden v příloze č.
  • Vzory profesního osvědčení kontrolního technika k provádění technických prohlídek a profesního osvědčení kontrolního technika, jehož oprávnění k provádění technických prohlídek je omezeno na měření emisí vozidel, jsou uvedeny v příloze č.

Dodržování těchto pravidel a povinností zajišťuje bezpečnost a spolehlivost vozidel na silnicích, včetně kabrioletů, a přispívá k ochraně životního prostředí.

Čtěte také: vše o hydroizolaci zdiva a základů

tags: #kabriolet #STK #střecha #povinnost

Oblíbené příspěvky: