Inovace palubních systémů Audi: Od dotykových displejů k návratu fyzických tlačítek

Automobilový průmysl prochází neustálým vývojem, a to platí i pro palubní desky. Zatímco dříve byly dominovány analogovými ukazateli a množstvím fyzických tlačítek, v posledních letech se prosazují dotykové obrazovky a digitální řešení. Audi v tomto trendu nezůstává pozadu, ale zároveň naznačuje možný obrat. Pojďme se podívat na nejnovější inovace v palubních systémech Audi a na to, jak se značka vyrovnává s výzvami moderní doby.

Audi Q3: Mezigenerační skok v komfortu a technologiích

Nová generace Audi Q3 představuje značný posun vpřed. Zvenčí vyrostla a získala dospělejší vzhled, který se inspiruje novým designovým jazykem Audi, známým například z modelu A6. Dominantou přední části je široká maska chladiče Singleframe s elegantně zužujícími se světlomety, u kterých je možné měnit grafiku denního svícení. V nabídce jsou tři druhy světel, přičemž vrchol tvoří zbrusu nové digitální maticové LED světlomety vybavené mikro-LED modulem.

Značná evoluce proběhla také u podvozku. Audi Q3 je nyní možné vybavit adaptivními dvouventilovými tlumiči DCC Pro, které reagují na daný povrch a přinášejí ještě větší komfort a stabilitu. Jejich charakter se dá zároveň ovládat manuálně pomocí jízdních režimů.

Co se týče motorizací, Audi Q3 si ponechala širokou paletu pěti různých pohonů, včetně benzinových, naftových a plug-in hybridní varianty Q3 e-hybrid, která nabízí dojezd až 119 kilometrů čistě na elektřinu a podporuje rychlonabíjení výkonem 50 kW. Všechny motorizace pak spolupracují s dvouspojkovou automatickou převodovkou DSG.

Revoluce v interiéru: Panoramatický displej a nový multimediální systém

Hned po prvním usednutí za volant novinky Audi Q3 zaujmou netradiční ovládací prvky a zcela nový multimediální systém. Přístrojová deska je sama o sobě poměrně typická, obzvlášť ve srovnání s již představenými vozy Audi s architekturou PPE a PPC. Dominantou palubky je panoramatický displej s 11,9palcovým přístrojovým panelem a 12,8palcovým dotykovým displejem. Rozdíl je v tom, že má nové grafické rozhraní a běží na systému od Googlu. Oproti předchozímu řešení je prostě přehlednější, a to díky větším ikonám. Nicméně grafika s šedým pozadím (nelze změnit) působí více rušivě, a to především na obrazovce před řidičem. Hlavní je ale funkčnost, a ta je v tomto případě skvělá - všechno šlape, nic se nezasekává a důležité informace a funkce jsou neustále po ruce.

Čtěte také: Jak dlouhá je záruka na střešní krytinu?

Slovní spojení „po ruce“ by už možná mnozí nepoužili při popisu nového ovládacího panelu za volantem, na kterém se nacházejí blinkry, dálková světla, stěrače a volič převodovky. Je to odvážný krok měnit něco, co dekády funguje a lidé jsou na to zvyklí. Nicméně, řada uživatelů si na to rychle zvykne a dokonce se jim líbí, že ovládání směrovek má tužší chod doprovázený příjemným mechanickým cvaknutím. Naopak někteří konzervativní uživatelé budou nad tímto řešením dlouho skřípat zuby.

Modernizované Audi Q4 e-tron: Více dojezdu, rychlejší nabíjení a nový interiér

Po pěti letech od uvedení na trh přichází modernizované Audi Q4 e-tron s interiérem nové generace a dojezdem, který nyní dosahuje až 592 km. Automobilka se zaměřila na technické i vizuální změny, které se odehrávají především uvnitř vozu. Pohonná jednotka nyní využívá efektivnější variantu synchronního elektromotoru APP350 s permanentními magnety, který je až o 10 % účinnější než předchozí model.

Maximální nabíjecí výkon se u 82kWh baterie zvýšil ze stávajících 175 kW na 185 kW a dokáže se tak z 10 na 80 % nabít za 27 minut, případně za 10 minut dobít až 180 km dojezdu. Nově je k dispozici také funkce Plug & Charge, díky které lze na vybraných stanicích nabíjet bez nutnosti zakládání účtu či stahování aplikace dané společnosti.

Digitální pódium v interiéru Q4 e-tron

Stejně jako u modernizované verze Volkswagenu ID.3 se kromě techniky největší změny odehrály v interiéru. Pryč je palubní deska z roku 2021 a na jejím místě přichází digitální pódium, které Audi využívá v posledních letech. V případě Q4 e-tron to znamená panoramatický displej s 11,9" přístrojovým štítem a 12,8" displejem MMI touch. Ten nově integruje nový infotainment One Connected založený na operačním systému Android Automotive. Hlasové ovládání nově integruje systém ChatGPT pro přirozenou interakci.

Dva zmíněné displeje mohou být volitelně doplněny také o 12" displej spolujezdce, největší v historii značky, který umožňuje přizpůsobit si design pohotovostního režimu. Volitelný head-up displej promítá informace na čelní sklo ve dvou vrstvách: stavová vrstva zobrazuje zhruba 3 metry před řidičem základní informace, jako je rychlost, dopravní značky, ikony asistenčních a navigačních systémů. Před ní je vrstva virtuální reality, která zobrazuje šipky pro přehlednější navigaci a také další pokyny z vybraných asistenčních systémů.

Čtěte také: Kompletní sortiment pro vaše projekty

Zde je tabulka s technickými údaji Audi Q4 e-tron:

Nová generace Audi Q5: Futuristický střih a komfortní kabina

Třetí generace Audi Q5 přichází na trh ve zcela novém balení, nicméně mnoho charakteristických znaků, kvůli kterým byla tak populární, si ponechala. Tím hlavním jsou rozměry - Q5 není zbytečně přerostlé, přesto nabízí dostatečně prostornou kabinu. Zůstala také posuvná zadní lavice či přijatelná cenovka za základní verzi, která startuje pod hranicí 1,5 milionu korun.

Nová generace Audi Q5 posunula svůj vzhled do mírně futuristického střihu a na první pohled je patrné, že jí jako inspirace posloužil elektrický model Audi Q6 e-tron. Oproti předchůdci se novinka pyšní užšími světlomety s volitelnou grafikou (v případě technologie Matrix LED), jednodušším znakem na přední mřížce chladiče, inovovanými tvary aerodynamických prvků i spojenými světly vzadu. Základní rysy však zůstávají prakticky původní.

Interiér Audi Q5: Mnoho displejů a výkonný Android infotainment

Hned po usednutí do interiéru Audi Q5 potěší zpracování - všechno hezky lícuje, nic nevrže a použité materiály působí honosně. Nicméně si řada uživatelů stále nemůže zvyknout na design přístrojové desky, který je známý z modelů A5 či Q6 e-tron. Displejů je tu jako hub po dešti a i když moderní technologie nejsou cizí, stěna ze tří displejů (před spolujezdcem za příplatek) může být pro někoho příliš. Přijde jim, že jinak hezká palubka ztrácí kvůli nadměrnému množství obrazovek svůj půvab.

Na druhou stranu, nový multimediální systém MMI běžící na operačním systému Android šlape jako hodinky a v tomto ohledu není Audi absolutně co vytknout. Audi Q5 je povedené auto, které udělalo velký mezigenerační skok vpřed. Ze všeho nejvíc nadchne odhlučnění interiéru a celkový komfort v kabině. Nadšení je i z naladění podvozku, který skvěle žehlí nerovnosti a zároveň rodinnému SUV příkladnou stabilitu. Výtky nejsou ani k základní naftové motorizaci. Dynamikou sice neoslní, nicméně je neuvěřitelně kultivovaný a velice úsporný.

Čtěte také: Střešní krytiny Děčín a okolí

Audi a návrat k fyzickým tlačítkům

Automobilky v posledních letech vyměňují tlačítka za dotykové ovládání a obří displeje. Audi v tomto trendu jede s ostatními, ale teď naznačuje obrat. Designér Audi Frascella v rozhovoru pro Top Gear přiznal, že obří displeje nepovažuje za ideální řešení. „Velké obrazovky nejsou nejlepší zážitek,“ řekl a zároveň je označil za „technologii pro technologii“. Audi si dlouhodobě stavělo jméno na přesnosti, materiálech a detailech. Frascella zdůrazňuje, že posádka v Audi měla jasný fyzický pocit z kovových prvků, mechanického chodu a jistoty ovládání.

Dotykové ovládání je skvělé na gauči, ale v jedoucím autě má své limity. Řidič totiž při řízení musí koukat na silnici, ne se dívat po interiéru a hledat plošku, aby se trefil na to správné místo a spustil nějakou funkci nebo třeba upravil teplotu ventilace. Některé značky už pocítily, že to zákazníci nechtějí, takže do kabiny vrací fyzické ovladače. Do téhle atmosféry zapadá i nedávné Audi Concept C, které bylo představeno v září 2025. Má ukázat nový směr značky a návrat k jejím hodnotám. Zajímavé je, že Audi u konceptu zveřejnilo i snímky variant, kde v interiéru vůbec není klasický centrální dotykový infotainment - podobně to měly modely třeba Audi TT nebo Audi R8.

Budoucnost Audi: Jasné, technické, inteligentní a emoční

Koncept pracuje s umírněnějším virtuálním přístrojovým panelem a centrálním displejem, který se nemá vnucovat, když ho řidič zrovna nepotřebuje. Součástí konceptu jsou i fyzické ovladače na volantu a středové konzole. Ne tak, aby řidiče zahltily, ale aby zjednodušily ty nejčastější úkony. Frascella popisuje svou vizi čtyřmi slovy: jasné, technické, inteligentní a emoční. Přitom zdůrazňuje, že „emoční“ se už nemá vyrábět „násilím“. Má vzniknout přirozeně, z disciplíny, přesnosti a účelu. „Audi je nejlepší, když je sebevědomé. Musíte poslouchat, co zákazník potřebuje, a pak najít vlastní způsob, jak to doručit v zážitku vaší značky, ne jako všichni ostatní,“ říká.

Modely Audi na platformách PPE a PPC vstupují do nového modelového roku s rozsáhlým hardwarovým a softwarovým upgradem. V interiéru se objevuje nový multifunkční volant s větším podílem fyzických tlačítek místo kapacitních ploch. Všechny modernizované modely přebírají novou domovskou obrazovku známou z Audi Q3 a tři režimy zobrazení Audi virtual cockpit. Audi assistant je rozšířen o funkce s umělou inteligencí a přístup k digitální uživatelské příručce daného modelu. Díky integraci ChatGPT je možné přirozeným hlasem zadávat cíle navigace i vyhledávat obsah, hlasově lze nastavovat i asistenční systémy, například adaptivní tempomat. Do nabídky přibývá palubní kamera s rozlišením 4K a technologií HDR, integrovaná u vnitřního zpětného zrcátka. Nové „zážitkové světy“ kombinují nastavení ambientního osvětlení, zvuku, masáže a klimatizace do přednastavených scénářů s délkou pět až třicet minut.

tags: #nove #audi #palubka #informace

Oblíbené příspěvky:

• Betonová svodidla N2 pro bezpečnost silnic
• Sádrové omítky pro dokonalý povrch
• odborná montáž plechových krytin
• Vše o příčkách Ytong a Silka
• Vše o příčkách Ytong a Silka