Stěrače a technické informace pro Renault Clio II (1998-2007)

Stěrače jsou důležitou součástí bezpečnosti při řízení v nepříznivých povětrnostních podmínkách, zajišťující jasný výhled. V naší nabídce naleznete různé typy stěračů na přední a zadní sklo pro Renault Clio II, které splňují vysoké standardy kvality a výkonu.

Typy stěračů pro Renault Clio II

Pro model Renault Clio II (1998-2007) jsou dostupné různé varianty stěračů:

• Přední stěrače:
• Renault Clio II 1998-07 přední stěrač MULTI FLAT 450 mm 1 ks (spolujezdec).
• Sada 2 kusů stěračů prémiové kvality od renomovaného výrobce HEYNER vám díky německé precizní výrobě vydrží stírat déle a lépe než levné stěrače od neznačkových výrobců.
• Ikona mezi stěrači BOSCH Aerotwin vám zajistí bezvadné stírání i velice znečištěného okna. Špičkové bezraménkové stěrače řady BOSCH Aerotwin pasují přímo na tento vůz. Prověřeno v praxi, stírají na jedničku.
• Délky stěračů 530 mm pro stranu u řidiče a 450 mm pro stranu spolujezdce.
• Zadní stěrače:
• Renault Clio II 1998-07 zadní stěrač plastový 300 mm 1 ks.
• Zadní stěrač Renault Clio II, Modus 7701410155 je originální náhradní díl určený pro zajištění optimální viditelnosti a bezpečnosti při jízdě s vozidly Renault Clio II a Renault Modus.

Nabízíme 3 varianty stěračů pro přesně daný model auta: Stěrače FLAT SET (sada 2 ks na celé auto). Vysoce kvalitní pružný člen plochého stěrače zajišťuje stejnoměrný tlak grafitového břitu v celé jeho délce, což zamezuje rozmazávání nečistot a vytváření pruhů.

Motor stěračů

Motor stěračů Renault Clio II WFT04966 je určen pro přední stěrače vozidel Renault Clio II vyráběných od roku 1998. Tento náhradní díl slouží k pohonu stěračů a zajišťuje jejich správnou funkci, což přispívá k dobré viditelnosti za nepříznivých podmínek.

Historie a technické parametry Renault Clio II

Historie automobilů Renault začala právě před sto lety a historie typu Clio se píše od roku 1990, kdy nahradilo jednu z dalších legend značky Renault, malou er pětku. Vzápětí se dostalo cliu i prestižního ocenění vítězstvím v evropské anketě Automobil roku 1991. Druhá generace malého francouzského automobilu Renault Clio spatřila světlo světa letos na jaře a vzápětí také vstoupila s nečekanou razancí na tuzemský trh. Přestože Clio bylo a je ve Francii a v mnoha dalších zemích obchodně velmi úspěšné, u nás si až dosud ve své kategorii tolik příznivců nenacházelo. O to větším překvapením je jeho současný obchodní úspěch. Příčinou je nesporně atraktivní vzhled, víc než solidní technické parametry a zákaznicky přitažlivá pořizovací cena - 264 900 Kč v základní verzi s motorem 1,2 a v třídveřovém provedení.

Čtěte také: Seznamte se se Stavebninami Davle s.r.o.

Design a interiér

Designérské tendence konce druhého tisíciletí u malých osobních automobilů vyjadřují osobité oblé tvary, vyšší stavba, markantní hlavní světlomety, neotřelá záď a nezaměnitelný interiér. Všem těmto atributům odpovídá nové clio vrchovatou měrou. Přesto si Clio II zachovává zejména v přední části některé charakteristické rysy svého předchůdce. Originálním prvkem je nevšedně řešená dvojitě zakřivená linie zadní výklopné stěny, u níž sklo tvoří harmonický prvek karosérie. Jenom po mytí nebo po dešti se obvyklá stěrka nemůže srovnat se značným zaoblením horní části tohoto skla. Dobře sladěné proporce dělají dokonce vůz jakoby větší, než ve skutečnosti je. Nové Clio je o 60 mm delší než jeho předchůdce a víc místa získal především prostor pro cestující.

Je-li zvnějšku nové clio zajímavé a atraktivní, v interiéru jsou inovace ještě víc patrné. Prostor pro cestující na předních příjemně tvarovaných a čalouněných sedadlech poskytuje dostatek místa i lidem většího vzrůstu a námi testovaná verze nabízela komfort s úrovní slušného vozu střední třídy. Místo na zadních sedadlech odpovídá celkové délce vozidla a při trošce uskrovnění vpředu je i zde dostatek prostoru pro dva, resp. tři cestující. Variabilitu interiéru umožňují sklopná zadní sedadla a opěradla, doplněná vyjímatelnou přepážkou na dně zavazadlového prostoru, zabraňující narážení volně ložených tvrdých předmětů do zadní části sedadel a opěradel. Výbavou se může Clio II směle řadit mezi vozy o třídu vyšší. Už v základním provedení RL nechybí např. airbag před řidičem ani tónovaná skla. Také přístrojová deska a ovládací prvky respektují současný trend. Vše je v dosahu, dobře viditelné a snadno ovladatelné. Přístroje jsou snadno čitelné a v okolí řidiče je i dostatek odkládacích prostorů na nejrůznější pomůcky i ostatní věci. Vnitřní komfort roste s úrovní výbavy a ta, zejména u verze RXE, mírou vrchovatou přispívá ke spokojené a pohodlné jízdě. Nechybí ani výškově polohovatelný volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče s bederní opěrkou a další vymoženosti.

Motorizace a jízdní vlastnosti

Motor 1.6 "našeho" clia, s dvouventilovým rozvodem OHC a plastovým sacím potrubím, má největší výkon 66 kW, ale především velmi plochou křivku průběhu točivého momentu. Maxima 131 N.m dosahuje už při 2500 min-1, ale 90 % této hodnoty je využitelných v širokém rozpětí již od 1500 až do 5250 min.-1. Díky tomu má motor nejen zdravou chuť jezdit svižně, ale nechá si také obdivuhodně líbit pomalou jízdu na čtyřku i pětku. Přitom dokáže být velmi úsporný.

Dynamikou i jízdními vlastnostmi se může Clio II opět klidně srovnávat s auty, jejichž papírová forma je o dost větší. S motorem o výkonu 43 kW dosahuje největší rychlosti 160 km/hod., čtrnáctistovka jede 170, a šestnáctistovka dokonce přes 180 km/hod. Naše kontrolní měření potvrdila, že údaje výrobce o výkonech jsou objektivní jak v údaji o největší rychlosti, tak o zrychlení (z 0 na 100 km za 10,6 s), když jsme s vozem, který měl najeto asi 2500 km, tedy ještě nezajetým, naměřili hodnotu 10,7 s. Příjemné malé auto tedy dokáže být i náramně čiperné. Podobně tomu bylo se spotřebou, když v mimoměstském provozu jsme na 100 km okruhu při dodržování nejvyšších povolených rychlostí naměřili jen 5,6 l/100 km.

Jízdními vlastnostmi nové clio odpovídá současnému standardu ve své třídě. Kvalitou odpružení, sezením v zatáčkách, účinností brzd i ovladatelností je nové clio skutečně nadprůměrné. Díky velmi dobrému utlumení motoru a podvozku, které se projevuje velmi nízkou hladinou hluku v interiéru, je jízda překvapivě příjemná a komfortní. Rovněž aerodynamický hluk je při rychlosti 130 km za hodinu přijatelný, i když po otevření oken se např. poslech rádia přece jen zhorší. Ale ani při projíždění ostrých zatáček se vůz příliš nenaklání. Při srovnání s našim nejrozšířenějším vozem této třídy, Felicií, vynikne navíc podstatně lepší manévrovatelnost, když clio má o zhruba metr menší obrysový průměr zatáčení a posilovač řízení je za příplatek u obou nejlevnějších verzí.

Čtěte také: Návod na práci se stěrkou a betonem

Pasivní bezpečnost

Příkladem uplatnění vysoké míry pasívní bezpečnosti u nového clia je zavedení tzv. systému programovaného upoutání renaultu druhé generace (SRP2). Na pevný rám nosné struktury karosérie s přesně definovanými deformačními zónami navazuje celý komplex konstrukčních prvků omezující možnost zranění cestujících. Na airbagy o objemu 70 l před řidičem a 150 l před spolujezdcem s řízeným snižováním tlaku po aktivaci navazují pyrotechnické předepínače předních bezpečnostních pásů, doplněné omezovači síly působící na připoutané tělo. Pružné blatníky Clia II, vyrobené z termoplastických kompozitních materiálů, jsou lehčí než plechové a lépe odolávají nárazům. Rovněž materiál krycích "skel" předních světlometů - polykarbonát - je podstatně odolnější proti nárazům, a také lehčí než doposud používané sklo.

Dostupnost stěračů pro různé generace Renault Clio

Pro přehlednost uvádíme dostupnost stěračů i pro další generace Renault Clio:

Čtěte také: Kdo je Jan Sucharda?

tags: #sterky #Renault #Clio #2 #informace

Oblíbené příspěvky:

• Přístrojové desky BMW: Funkce a závady
• Přečtěte si o spolehlivosti chemické kotvy
• Oplocení Kansas
• Náhrdelníky s dřevěnými přívěsky
• postup při zdrsnění betonového povrchu