Problikávání palubní desky při brzdění na neutrál: Možné příčiny a řešení

Mnoho řidičů se setkává s neobvyklými projevy svých vozidel, které se často obtížně diagnostikují. Jedním z takových problémů je problikávání palubní desky nebo nepravidelný chod motoru při brzdění na neutrál, zejména u vozů jako je Škoda Octavia 1.9 TDI 81kW (AHF).

Vibrace a nepravidelný chod motoru

Původně se problém projevoval vibracemi vozu při dojíždění na křižovatku na neutrál v malé rychlosti, těsně před zastavením. Během těchto vibrací byl slyšet i jiný zvuk motoru, který zněl neklidně. Stačilo dojíždět se zmáčknutým spojkovým pedálem a problém zmizel.

Výměna setrvačníku a spojky

V reakci na tyto problémy bylo provedeno několik kroků k jejich odstranění. Výměna setrvačníku a instalace nové spojkové sady LUK, spolu s převodovkou za šestikvalt (včetně poloos a startéru), však problém nevyřešila. Auto se chovalo dál stejně.

Dunivý zvuk motoru

Navíc se objevil dunivý zvuk do cca 2000 otáček při sešlápnutí plynového pedálu v 1700 otáčkách, zejména na šestku, pětku a čtyřku. Tato skutečnost vyvolává podezření na špatný nový setrvačník, i když se tomu nechce věřit.

Možné příčiny podle diagnostiky

Problémem se zabývali i ve Škodě v Mladé Boleslavi. Bylo zjištěno, že vibrace způsobuje řídicí jednotka motoru (ŘJ), která při dojíždění auta na křižovatku každou osmou otáčku dá pokyn k nevstříknutí paliva. Tím má motor nepravidelný chod, lehce kolísá volnoběh a dochází k vibracím auta. Pokud se chce tomuto stavu předejít, stačí při dojíždění lehce našlápnout spojku, přidat plyn nebo odpojit čidlo spojkového pedálu. Bez čidla se však jezdí špatně, protože jednotka neví, že řidič chce řadit.

Čtěte také: Řezivo palubka 25mm – Severský smrk

Role dvouhmotového setrvačníku

V Boleslavi vysvětlují chování jednotky vadným dvouhmotovým setrvačníkem. ŘJ měří čas první a druhé půlotáčky klikové hřídele a pokud se hodnoty liší, tak zasáhne. V případě, že je dvouhmota nová a přesto k vibracím dochází dál, je možné, že je vadná i přes to, že je nová. Je doporučeno nechat změřit dvouhmotu přípravkem a v případě vady ji reklamovat.

Chyba řídicí jednotky motoru AHF

Podle jiného názoru se problém vyskytuje pouze u motoru AHF s chybou řídicí jednotky 038 906 018 AM. Tato jednotka se snaží při volnoběhu a rychlosti cca mezi 5-20 km/h vyrovnávat nerovnoměrný chod tím, že každou osmou otáčku klikové hřídele dá pokyn k nevstříknutí paliva, což vede k rozvibrování motoru a celého auta. Nerovnoměrnost chodu je hlavně dána dosluhujícím dvouhmotovostním setrvačníkem, ale nemusí to být podmínka. Podle starého aktuálního sdělení se tato jednotka měnila za 038 906 018 GP, která tento problém řešila.

Tabulka: Řídicí jednotky motoru a související problémy

Odpojení spojkového čidla

Odpojení spojkového čidla bylo zkoušeno jako možné řešení, ale vedlo k ještě horšímu průběhu jízdy a problém se projevoval při každém vyřazení.

Problikávání palubní desky a další elektrické závady

Kromě vibrací se objevuje i problém s elektrickými systémy. Když jsou zhasnutá světla a sešlápne se brzdový pedál, rozsvítí se palubní deska a pohasne displej počítače, stejně jako při rozsvícení světel.

Další elektrické anomálie

• Při sešlápnutí brzdového pedálu prosvěcuje kontrolka zadní mlhovky.
• Při zařazení zpátečky prosvěcuje kontrolka zadní mlhovky.
• Při spuštěných předních stěračích a sešlápnutí brzdového pedálu náhle setře zadní stěrač.
• Při zamykání dálkovým ovládáním nesvítí jen blinkry, ale prosvětlují i mlhovky a přídavné brzdové světlo.
• Někdy při zamykání nebo odemykání prosvěcuje panel s kontrolkami mezi budíky.

Příčina elektrických problémů

Tyto elektrické anomálie často pramení z problému s ukostřením nebo poškozenými kontakty. V jednom případě bylo zjištěno, že kontakt v konektoru i na patici žárovek byl vypálený. Radikální řešení spočívalo v ustřižení původního drátu kostry a naletování nového přímo na patici a na druhou stranu s očkem na kostru. Tento postup problém vyřešil.

Čtěte také: Palubka a bezová v BMW E46

Je důležité si uvědomit, že brzdové žárovky jsou často dvouvláknové, protože druhé vlákno se používá pro poziční světlo.

Brzdový systém a jeho kondice

Brzdový systém je jedním z nejdůležitějších bezpečnostních prvků vozidla. Každý řidič by měl umět poznat, že brzdy nejsou v té nejlepší kondici. Pravidelný servis brzd je nezbytný pro jejich optimální účinek a co nejkratší brzdnou dráhu, což snižuje riziko karambolu.

Běžné problémy s brzdami a jejich příčiny

• Vibrace ve volantu při brzdění: Pravděpodobnou příčinou je nerovný povrch brzdových kotoučů, který se deformuje vlivem opotřebení nebo přehřívání brzd. Tloušťka kotoučů by měla být stejná po celém jejich obvodu. V případě rozdílných tlouštěk je nutné vyměnit oba kotouče na nápravě.
• Vozidlo táhne doleva nebo doprava při sešlápnutí brzdy: To může být známkou znečištěných destiček, poškozeného třmenu nebo použití brzdového obložení od různých výrobců.
• Tuhý brzdový pedál: Dnešní auta jsou vybavena posilovačem brzd. Pokud jde brzdu sešlápnout stěží, závada bude pravděpodobně na straně posilovače.
• „Houbovitý“ brzdový pedál: Nedostatečná odezva brzdového pedálu s "houbovitým" odporem, kdy je k zabrzdění potřeba nadměrný zdvih a síla, může být způsobena bobtnajícími brzdovými hadicemi, jejich netěsností nebo únikem brzdové kapaliny. V takovém případě je nutná okamžitá návštěva servisu.
• Propad brzdového pedálu: Dochází k němu při poškození těsnění pístu hlavního brzdového válce nebo uvolnění matice pro jeho upevnění. Může k tomu dojít i při přehřívání brzd, například po intenzivním brzdění z kopce a následném delším zastavení.
• Hlučnost brzd (hučení, pískání): Nemusí nutně znamenat závažný problém, ale může signalizovat opotřebení nebo poškození brzdového obložení, kotouče, případně třmene. Nečistoty v systému by měly být vyčištěny.
• Koroze brzdových kotoučů: Obvykle se objevuje v zimě na solí posypaných silnicích nebo v přímořských oblastech. Lehké koroze se obvykle zbavíte několikanásobným mírným sešlápnutím brzdy během prvních stovek metrů jízdy.

Prevence a údržba brzd

Pro delší životnost brzd a jejich spolehlivost je důležité předvídat a rychlost snižovat plynule, vyhýbat se intenzivnímu brzdění a při jízdě z kopce si pomáhat motorem. Komponenty brzdového systému by se neměly vyměňovat doma v garáži. Pro bezpečnou jízdu a kratší brzdnou dráhu jsou také klíčové kvalitní pneumatiky.

Čtěte také: Vlastnosti severského smrku pro palubky

tags: #pri #brzdeni #na #neutral #problikava #palubka

Oblíbené příspěvky:

• Elektroinstalace: Krabice pod omítku s metrickým závitem
• jak zvolit nejlepší protikorozní ochranu
• vlastnosti a použití PVC s filcem
• diagnostika a oprava nesoudržné omítky
• řešení pro perfektní podlahy