Srovnání betonových a asfaltových povrchů vozovek

V České republice se často diskutuje o tom, který typ krytu je vhodnější - cementobetonový nebo asfaltový. Každý z nich má své specifické vlastnosti, výhody a nevýhody, které ovlivňují komfort jízdy, životnost i provozní náklady.

Cementobetonový kryt

Jízda po vozovce s betonovým povrchem je v letních slunečných dnech komfortnější, protože povrch nevykazuje tak vysoké teploty. V porovnání s asfaltovým krytem vykazuje cementobetonový kryt řadu předností, ale jeho dlouhá životnost je paradoxně to, co mu u uživatelů komunikací nejvíce škodí. V současné době je v ČR stále v provozu cca 200 km dálnic, na nichž byl betonový povrch položen před 30 a více lety tehdejší špičkovou technologií; na asfaltové mezivrstvě, se spárami bez kotev a trnů, s povrchem upraveným tzv. Tehdejší technologie pokládky CB krytů, stejně jako ostatní stavební technologie z té doby, je v současné době překonána.

Nové technologie cementobetonových krytů

Už od roku 1994 se v ČR budují cementobetonové kryty novou technologií - spáry jsou opatřeny trny a kotvami proti rozevírání spár a vzniku schůdků na spárách, makrotextura povrchu krytu je vytvářena vlečenou jutou, takže hlučnost je srovnatelná s hlučností na asfaltových krytech. Tím byly nedostatky cementobetonového krytu odstraněny, bohužel však většina veřejnosti vnímá a hodnotí cementobetonový kryt z pohledu uživatele D1, tedy vnímáním pohodlí jízdy na cementobetonovém krytu starém více než 35 let, který je na konci životnosti. Komfort jízdy po těchto starých CB krytech srovnává uživatel dálnice s komfortem jízdy na přilehlých asfaltových úsecích, na nichž byl kryt po dobu provozu již několikrát vyměněn a je tedy vybudován na vyšší úrovni, na úrovni znalostí současné resp. dobové technologie.

Náklady a priorita použití

Je velmi obtížné dát jednoznačnou odpověď na poměr pořizovacích (stavebních) nákladů, a to jak u nás, tak i v zahraničí, vždy záleží na výsledcích nabídkového řízení (veřejné soutěže). Cena díla je ovlivňována řadou faktorů - blízkostí obaloven asfaltových směsí, zdrojů kameniva, počtem uchazečů o zakázku apod. Existují stavby, na nichž je cementobetonový kryt levnější než asfaltový, ale jsou stavby, kde je tomu naopak; vyšší ceny cementobetonového krytu jsou způsobeny i tím, že je na trhu méně stavebních firem, které je provádí, a tím i menší konkurence. Provozní náklady vychází jednoznačně ve prospěch cementobetonového krytu.

Existuje metodický pokyn, v němž se stanovuje priorita cementobetonového krytu na silně zatížených komunikacích, na nichž je průměrná denní intenzita dopravy vyšší než 7500 těžkých nákladních vozidel. Na komunikacích s průměrnou denní intenzitou dopravy mezi 3500 a 7500 těžkých nákladních vozidel bude volba krytu otázkou soutěže, přitom bude mít prioritu CB kryt, pokud nebude jeho cena vyšší o více než 15% ve srovnání s asfaltovým krytem.

Čtěte také: Pohledový beton a bednění

Použití na mostech

Na mostech CB tahů se v drtivé většině případů používá asfaltový kryt, a to z důvodů především finančních. Cementobetonový kryt by měl větší hmotnost, a bylo by tudíž nutné dimenzovat nosné prvky mostu na větší zátěž, což by samozřejmě stavbu prodražilo. Výjimkou jsou některé mosty blízko státních hranic (např. na D2 či D5), kde kvůli plánovanému postávání těžkých nákladních vozidel, čekajících na celní odbavení, bylo přistoupeno k pokládce CB krytu i na mostovku a okolo ní.

Rekonstrukce vozovek

Jelikož má cementobetonový kryt jinou strukturu konstrukčních vrstev vozovky v porovnání s asfaltovým, což v důsledku znamená i rozdílnou výšku krytu, zachovává se při rekonstrukcích zpravidla typ krytu nezměněn. Takové rekonstrukce pak mohou proběhnout rychleji. Jen výjimečně se přistupuje k náhradě nevyhovujícího asfaltového krytu za cementobetonový, a to v případech, kdy mezitím nastala natolik významná změna intenzit dopravy, pro níž by již asfaltový kryt nebyl dlouhodobě únosný.

Řezač spár a diamantové kotouče pro beton a asfalt

Řezač spár (někdy se také označuje jako řezačka spar, spárová řezačka, spárová pila, apod.) se nejčastěji používá pro řezání asfaltových (živičných) nebo betonových ploch. Jedná se o stroj se spalovacím, někdy i elektrickým motorem, s ručním nebo motorickým posuvem. Řezač spár je osazen diamantovým řezným kotoučem.

Doporučení pro řezání

• S řezačem spár vždy doporučujeme provádět řezání za mokra (při dodržení bezpečnostních předpisů). Řezač spár je většinou vybaven nádrží na vodu.
• Přívod chladící vody spusťte ještě před začátkem řezání. Při řezání se ujistěte, že voda je vtahována do řezu a teče skutečně až k segmentu diamantového kotouče. Důležité je použití dostatečného množství výplachové vody.
• Aby bylo chlazení ideální, je dobré neproříznout ihned celou hloubku materiálu (asfaltu, betonu, atd.), aby voda neprotékala rovnou do propustného podloží (štěrk, apod.). Jinak se diamantový kotouč špatně chladí a může dojít také k podbroušení segmentu kotouče.
• Vždy používejte takové průměry diamantových kotoučů, které výrobce pro daný řezač spár dovoluje. Nízké rychlosti by zpomalily Vaši práci, kroutícím momentem by mohlo dojít k poškození kotouče a navíc by způsobily rychlejší úbytek diamantového segmentu. Naopak příliš vysoké otáčky vedou k zalešťování, otupení segmentů diamantového kotouče, diamantový kotouč přestává řezat. Překročení maximálních povolených otáček kotouče může navíc vést k jeho zničení a ke zranění obsluhy.
• Při práci s řezačkou spár nevyvíjejte nadměrný tlak, netlačte příliš na diamantový kotouč - tlakem práci neurychlíte a zbytečně zvyšujete opotřebení kotouče a šetříte i svůj řezač spár. Čím tvrdší materiál, tím menší přítlak a pomalejší posuv je vhodný.
• Při řezání diamantovými kotouči průměru 450 (a většími) do větších hloubek, doporučujeme provádět řezy ve více hloubkových krocích, každý například po 5-7 cm. Výrazně se tím sníží zatížení diamantového řezného kotouče i řezače spár a zvýší se tím rychlost řezání, také diamantový kotouč se snadněji uchladí.
• Při používání řezače spár s diamantovými kotouči velkých průměrů a velmi hlubokých řezech (více jak 20 cm) je také vhodné pro první řez (takzvaný předřez) použít diamantový kotouč průměru 450 mm a velkým kotoučem pak provést až poslední hluboké řezy. Důležité je přitom použít pro prvotní řezy širší diamantový kotouč a pro poslední hluboké řezy diamantové kotouče maximálně stejně široké, lépe však užší. Jinak by se tělo i segmenty tohoto velkého kotouče třením nadměrně opotřebovávaly.
• Diamantový řezný kotouč vždy nasaďte na řezač spár tak, aby byl dodržen správný směr otáčení, který označuje šipka na kotouči. Pokud se šipka z kotouče obrousila, směr také zjistíte z postavení diamantů, hrany musí zabírat do materiálu.
• Linii řezu si před započetím řezání betonu nebo řezání asfaltu (či jiného materiálu) označte křídou nebo jiným dobře viditelným způsobem. Řežte přímo, neřežte do oblouku - ať se Vám diamantový řezací kotouč nevzpříčí v řezu.
• Při použití řezače spár je vhodné, aby výplachová voda, která vystupuje z řezu, měla lehce krémovou barvu i konzistenci. Diamantová zrna diamantového řezného kotouče pak zůstanou v kontaktu s brusným materiálem, budou obnaženější a budou lépe řezat. Malé nebo žádné množství vody způsobuje rychlý a zbytečný úbytek segmentu kotouče (nízká životnost).
• Pokud potřebujte v ploše vyfrézovat drážky, nebo vyříznout spáru o určité šířce, je nutné použít speciální širší drážkovací diamantový kotouč. Pokud to výrobce stroje dovoluje, můžete také použít například dva řezné diamantové kotouče, mezi kterými musí být distanční podložka (segmenty jsou širší než tělo kotouče). Hřídel stroje musí umožňovat bezpečné nasazení a dotažení takového souboru diamantových kotoučů.

Výběr diamantových kotoučů

Diamantové kotouče pro řezač spár je třeba především vybírat podle toho, jaký materiál budete řezat. Nejčastějším použitím je řezání spár v betonu, železobetonu nebo asfaltu, tyto typy diamantových kotoučů jsou proto také nejprodávanější. Opět platí základní pravidlo, že čím tvrdší materiál řežete, tím měkčí pojivo segmentu musí mít diamantový kotouč do řezače spár a naopak.

Příklad nevhodně zvolených kotoučů: Použijete-li při řezání asfaltu diamantový kotouč na vyzrálý beton, bude spáry řezat velmi rychle, ale segment bude velmi rychle ubývat a životnost kotouče bude nízká.

Čtěte také: Jídelní stůl MDF beton: Co zvážit?

Do benzinových řezačů spár jsou velmi oblíbené špičkové diamantové kotouče řady SUPREME, vyznačují se vysokým obsahem diamantu a složením pojiva segmentu umožňují výkonné rychlé řezání s dlouhou životností. Pro rozsáhlé řezání spár jsou nejhospodárnější.

Doporučené kotouče:

• Pro řezání asfaltu je to diamantový kotouč na asfalt WH-A SUPREME.
• Pro řezání železobetonu a tvrdého betonu diamantový kotouč na železobeton WH-B SUPREME.

Cenově zajímavou alternativou mohou být i kotouče dalších typů, které nabízejí diamantové nástroje GENT. Cenově nejdostupnější je například diamantový kotouč na armovaný beton CROSS EASY, na asfalt v průměru 350 mm SE-WM ABRASIV.

Pokud často budete řezat spáry v různých materiálech a nemůžete nebo nechcete přehazovat kotouče, stojí za pozornost vysoce univerzální diamantový kotouč COMBOSTAR - ideální k řezání železobetonu i asfaltu najednou. Diamantové řezné kotouče COMBOSTAR se výborně hodí na řezání různorodých materiálů - ideálně kombinace asfalt, beton, železobeton, ale poradí si i se žulou.

Výkony řezačů spár

Běžné jsou řezače spár pro kotouče do 300 mm s výkonem motoru okolo 4 kW, řezače spár pro kotouče do 350 mm s výkonem motoru 4-6 kW, řezače spár pro kotouče do 450 mm s výkonem motoru 8-10 kW. Běžně nejprodávanější je kotouč průměru 450 mm pro řezače spár. Existují i speciální řezače spár s výkonem nad 45 kW.

Čtěte také: Beton Brož: Alternativa k pravému dřevu

Profesionální řezač spár GENT s originálním motorem Honda nabízí univerzální použití pro řezání asfaltu, řezání čerstvého betonu, vyzrálého betonu i železobetonu - v závislosti na tom, jaký diamantový kotouč 450 mm je nasazen. Řezač spár umožňuje jednoduché a plynulé nastavení hloubky řezu. Diamantový řezný kotouč je chlazen z obou stran použitím vody z nádrže nebo přímo z vodovodního řádu. Stroj je opatřen brzdou pojezdu.

Diamantové nástroje GENT nabízí široký sortiment diamantových řezných kotoučů pro řezače spár. Nabídka zahrnuje kotouče do elektrických řezačů, benzinových řezačů i kotouče pro velké dieselové řezače spár. Pokud potřebujete s výběrem diamantového kotouče do řezače spár, můžete využít odborného rádce, který doporučí diamantový kotouč podle Vašich požadavků.

tags: #sipky #beton #nebo #asfalt #srovnání

Oblíbené příspěvky:

• Betonové nášlapy na ocelovém schodišti
• Vruty na dřevěné konstrukce
• Jak vybrat nátěr pro každý povrch s Balakryl UNI
• Malování a rekonstrukce v těhotenství: Průvodce s Primalex Plus
• Více o bitumenových šindelech