Smyk a náraz kola do obrubníku: Důsledky a řešení

I přes velkou vzdálenost a přiměřenou rychlost se při sněhovém překvapení někdy nedaří autu zabrzdit a rychlost se téměř nesnižuje. Aby se předešlo nevyhnutelné srážce s předem stojícím autem, je možné auto otočit na odbočku k parkovišti. Bohužel, pokud se autu nechce příliš zatáčet, může se stát, že odbočku mine a cestu k parkovišti si "vydobude" přes obrubník v rychlosti okolo 30 km za hodinu.

Okamžité následky: Pneumatiky a ráfky

Hned je jasné, že pneu asi dosloužila. Ráfek může zůstat netknutý, ale bočnice pneu nemusí vydržet, obzvláště pokud už nebyla nejnovější. Kolo lze vyměnit během chvíle, ale to neznamená, že se "vlastně nic nestalo". Každý nájezd na obrubník je pro gumy něco jako kopanec. Na gumách se mohou objevit praskliny nebo boule, které se jim později stanou osudnými.

Jedním z prvních kroků je prohlídka rezervy a její převážení. Pokud je rezerva na stejném ráfku, se stejným rozměrem a stejným vzorkem jako na druhé straně, je to dobré. Dojezdovka může malinko táhnout. Je důležité nasadit novou gumu, vyvážit kola a zkontrolovat, zda není hnutý i ráfek. Teprve poté je vhodné řešit nějaké výměny.

V jednom případě, když byla rezerva zkusena na vyvažováku, se ukázalo, že normálně "házela sem a tam tak o pět až deset čísel".

Dlouhodobé důsledky: Podvozek a řízení

Už od nižších rychlostí může volant "trhat" z jedné strany na druhou a při jízdě je cítit škubání. Na první pohled může být pravé kolo mírně, ale jen mírně natočené doprava, když je levé rovně. Pokud to bude jen tyčka řízení, je to relativně levná záležitost.

Čtěte také: Komplexní ochrana alu kol s Foliatec

Co může být relativně špatně a na co se podívat?

  • Převážení rezervy a očištění dosedací plochy.
  • Vizuální inspekce na zvedáku.
  • Seřízení geometrie.
  • Kontrola čepů, silentbloků, případně celých ramen.
  • Někdy i ložisko, poloosa.

Rameno se také může ohnout. Nikdo moc nezkoumá sbíhavost vzadu, jelikož s tím nejde nic dělat, jedině vyměnit, což je drahé. Po mnoha zkušenostech se doporučuje koupit nové rameno (když se přesně ví, které je poškozené a druhé ne), ten čep a nechat to udělat.

Příklad vážného poškození

Jednou po nárazu do čerstvě vyfrézované neoznačené díry se rozpadla těhlice kola, kterým byla díra trefena, a to po asi 2 letech a 80 tisících kilometrech. Původně mechanik nic nenašel kromě boule na gumě a lehce kopnutého ráfku, geometrie byla jen trochu pohnutá.

Prevence a údržba

Zdánlivě neškodné návyky, jako je parkování na obrubníku nebo špatně nafouknuté pneumatiky, mohou způsobit víc problémů, než si myslíme.

Chyby při jízdě a jejich dopad na pneumatiky:

  • Ostré rozjezdy a prudké brzdění: Každé písknutí gum stojí víc, než si uvědomujeme. Agresivní jízda dává pneumatikám pořádně zabrat.
  • Průjezd nerovnostmi: Každý tvrdší náraz je pro pneumatiky zlým snem. Deformuje je a poškozuje jejich strukturu.
  • Špatně nafouknuté pneumatiky: Podhuštěné gumy způsobují, že auto na silnici "plave", prodlužuje se brzdná dráha a zvyšuje se spotřeba. Přehuštěné gumy jsou zase hlučnější, špatně pohlcují nárazy a auto se hůř ovládá.
  • Rozhozená geometrie: Neseřízená geometrie způsobuje nerovnoměrné sjíždění gum. Lze ji poznat, pokud na rovném úseku pustíme volant a auto zatáčí do strany.
  • Nevyvážená kola: Může způsobovat vibrace volantu, nebezpečné třesení celého auta během rychlé jízdy a ztrátu kontroly nad řízením.
  • Nepravidelné přehazování pneumatik: Pokud máme auto s předním pohonem, přední kola pracují na plné obrátky, zatímco zadní se jen vezou. Nepřehazujeme-li pneumatiky, dochází k nerovnoměrnému opotřebení.
  • Staré a různě sjeté pneumatiky: Stáří má velký vliv na bezpečnost jízdy, i když je vzorek hluboký. Různě staré a sjeté pneumatiky s rozdílným vzorkem můžou nadělat pěknou paseku.

Kdy zkontrolovat tlumiče?

Pokud se auto za jízdy houpe, ale "nám to nevadí", může to znamenat, že tlumiče nefungují správně. Vozidlo se pak při jízdě kolébá, kola odskakují, dochází k tvrdým nárazům při průjezdu rigoly, gumy se rychle opotřebují a někdy se i chvěje volant. Tlumiče bychom měli nechat zkontrolovat alespoň jednou ročně.

Čtěte také: Průvodce výběrem nosiče kol

Případný defekt se pak bude s každým dalším kilometrem jen zhoršovat. Přitom stačí několikaminutová kontrola pneumatik měsíčně.

Čtěte také: Navštivte SIKO Koupelny a Kuchyně v Jihlavě

tags: #smyk #naraz #kola #do #obrubniku #důsledky

Oblíbené příspěvky: