PergolyPřeprava cementu: Komplexní přehled s důrazem na vozidla Tatra a logistiku
Přeprava cementu je klíčovou součástí stavebního průmyslu a vyžaduje spolehlivá a efektivní řešení. Tento článek se zaměří na různé aspekty přepravy cementu, od pneumatických systémů až po roli vozidel Tatra a železniční dopravy.
Pneumatické systémy pro dopravu cementu
Cement můžete najít kdekoli se něco staví, což znamená téměř všude. Pneumatické systémy pro dopravu cementu hrají v této oblasti klíčovou roli. Existují různé typy a technologie pneumatické dopravy, které lze použít k přesunu cementu. Je důležité si uvědomit, že ne každý z nich je ideální pro každou aplikaci.
Typy pneumatické dopravy
- Tlaková (přetlaková) doprava: Používá stlačený vzduch na začátku systému k protlačení cementu potrubím.
- Vakuová (podtlaková) doprava: Cement je "nasáván" směrem k místu určení.
Cement lze dopravovat buď ve zředěné, nebo husté fázi. Obě fáze mají své výhody a nevýhody. Vzduchové dmychadlo nebo kompresor, které poskytují správný průtok a tlak, zajistí plynulý a efektivní proces dopravy.
Optimalizace a úspory
Nalezení správného řešení pneumatické dopravy se vám velmi vyplatí, zejména pokud jde o snížení spotřeby energie, což je největší nákladový faktor při provozu kompresorů a dmychadel, a také o zkrácení doby vykládky a nakládky. I když chcete pouze nahradit stávající systém stlačeného vzduchu novým systémem, stojí za to před investicí provést bezplatnou kontrolu dimenzování. Správná velikost instalace je klíčová: Nejenže vám pomůže ušetřit náklady na energii, ale zkracuje také dobu vykládky a pomáhá vám minimalizovat ucpávání. Výpočet správné velikosti instalace je obtížný a vyžaduje speciální software a dovednosti.
Fluidizace cementu
Při přepravě cementu ze sila lze stlačený vzduch použít také pro proces tzv. "fluidizace". Zde je vstřikován vzduch pod velmi nízkým tlakem na spodní boční stěny sila. To zajišťuje, že cement neulpívá na bocích sila, a usnadňuje přepravu, což snižuje náklady na energii a zabraňuje ucpávání systému.
Čtěte také: Moderní technologie v přepravě stavebnin
Logistika přepravy cementu
Expedičními místy volně loženého cementu jsou cementárny a prodejní terminál v Králově Dvoře. Balený cement je expedován z cementárny v Mokré a z prodejního terminálu v Králově Dvoře. Balený cement je převážen na paletách EUR po 1,4 t, a to v baleních o velikosti 25 kg. Kromě automobilové nákladní dopravy disponují některé naše provozovny také železniční vlečkou. V přepravě cementu se jedná o provozovny Radotín, Mokrá a Králův Dvůr.
Spolupráce s dopravci
Při přepravě cementu těžíme z dlouhodobých vztahů s našimi dopravci, díky kterým jsme schopni našim zákazníkům nabídnout zvýhodněné ceny za dopravu našich výrobků do místa určení. V přepravě volně loženého a baleného cementu využíváme především společnost TRANS-SERVIS, spol. s r.o., která je dceřinou společností firmy Heidelberg Materials CZ, a.s. (do 31.12.2023 Českomoravský cement, a.s.), čímž je zajištěna maximální spolehlivost a flexibilita.
Vozidla Tatra v přepravě cementu a logistice
Tatra Phoenix: Efektivita a výkon
TATRA PHOENIX představuje spojení unikátního podvozku TATRA s pohodlnou kabinou, výkonnými motory PACCAR a převodovkami ZF. Díky této kombinaci vás TATRA dostane dál - na takovou úroveň výkonnosti a hospodárnosti, kam jiné stroje ani nedohlédnou. Koncepce podvozku firmy TATRA se zrodila ve dvacátých letech minulého století a dosud nebyla překonána. Základem je použití centrální nosné roury, nezávislé zavěšení každé polonápravy a zároveň spojení všeho v jeden robustní celek. Tato koncepce se v průběhu desítek let vyvíjela až k dnešní kombinaci vzduchových vaků a listových per. Díky vzduchovým vakům je zachován komfort jízdy při prázdném vozidle a zároveň i vysoká nosnost jednotlivých náprav.
Výhody Tatra Phoenix 8x8
TATRA PHOENIX 8×8 ve verzi pracovní stroj s kapacitou korby 22 m3 (dle SAE 2:1) je schopna přepravit až 35 tun. Celková denní přepravní kapacita TATRY PHOENIX 8×8 je díky její rychlosti minimálně stejná, jako denní kapacita kloubových damperů o nosnosti 40 t. Přitom každou tunu PHOENIX převeze s menšími náklady na pohonné hmoty, obvykle jsou náklady nižší o 30 %. A to jsou nemalé peníze, které vám mohou zůstat jako výdělek, nikoli jako ztráta v nákladech. Kromě vysokých výkonů je další výhodou pracovního stroje TATRA PHOENIX úspora na pravidelných ročních nákladech - kromě nízkého povinného ručení potěší, že neplatíte silniční daň a že vozidlo je bez tachografu. Protože přepraví více materiálu za bezkonkurenční náklady.
Testování a zkušenosti
Naše firma PAŠEK Autoservis s.r.o. TATRY nejenom prodává a opravuje, ale také dlouhodobě provozuje v počtu několika desítek vozidel. Uvažujete o koupi vozu TATRA PHOENIX a chtěli byste si vyzkoušet, jak by si vedla ve vašem provozu? Není nic jednoduššího, než si domluvit s naším řidičem jeden zkušební den ve vašem provozu ZDARMA. Po provedení provozních zkoušek vám předáme údaje o výkonech a spotřebě pohonných hmot, abyste si sami mohli zhodnotit, jak vám TATRA pomůže posunout se dál.
Čtěte také: Zajištění přepravy betonové jímky
Dodávky vozidel Tatra pro Armádu České republiky
Na brněnském veletrhu IDET podepsali zástupci společnosti TATRA TRUCKS a státního podniku VOP CZ smlouvu na dodávku 18 vozidel Tatra Force pro nové pojízdné palivové cisterny pro potřeby Armády České republiky. Podle nově podepsané smlouvy kopřivnická společnost dodá státnímu podniku VOP CZ celkem 15 kusů podvozků Tatra Force 8x8 pro cisternové nástavby a 3 tahače Tatra Force 6x6 k tahání palivových cisteren na návěsu. Dodávky se uskuteční v letech 2022 až 2023. Kontrakt představuje naplnění opce vyplývající z předchozí smlouvy na 7 podvozků pro cisterny a 2 tahače ze září minulého roku. Kopřivnická TATRA TRUCKS tak pokračuje v dodávkách vojenských vozidel a podvozků pro Armádu České republiky, jež je jejím významným a strategickým partnerem.
Nové cisternové automobily budou sloužit na třech základnách leteckých sil Armády České republiky, konkrétně na základně Praha-Kbely, Čáslav a Náměšť nad Oslavou.
Cisternové vozidlo CAPL-16M1 na podvozku Tatra Force 8x8 je navrženo jako speciální plnička pohonných hmot pro leteckou techniku dle standardů NATO s nádrží o objemu až 17 300 litrů. Tahače Tatra Force 6x6 jsou určeny pro cisternové návěsové soupravy CNS s nádrží o objemu v rozmezí 34 000 až 45 000 litrů paliva. Společnost, která do své smlouvy zakomponuje opci na další kusy, s tímto rizikem musí počítat. Přímo od Tatry je možnost v rámci opcí odebrat ještě další valníky 6x6 a nosiče kontejnerů.
Akciová společnost Tatra Trucks převzala v roce 2013 světoznámou kopřivnickou automobilku, která po změně vlastnické struktury prošla úspěšnou restrukturalizací. Kromě standardizovaných modelových řad vyrábí i speciální nákladní vozidla na míru požadavkům zákazníka. Osmdesát procent produkce automobilky je určeno k exportu.
Železniční doprava cementu
Horní (nebo také východní) větev Posázavského pacifiku bude na podzim svědkem zajímavé služby nákladní železniční dopravy při modernizaci dálnice D1. Společnost ČD Cargo bude do stanice Zruč nad Sázavou navážet tisíce tun cementu pro betonáž, která bude na nedaleké dálnici probíhat od 24. září do 24. října. První vlak je naplánován na 20. září. Vyplývá to z informací Správy železniční dopravní cesty o výlukách, podrobnosti sdělil deníku Zdopravy.cz ředitel Odboru podpory prodeje ČD Cargo Michal Roh.
Čtěte také: Kreativní průvodce betonových hub
"ČD Cargo přepravuje na modernizaci D1 cement, jehož výrobcem je společnost Českomoravský cement. Návoz materiálu na stavbu silnic a dálnic nákladními vlaky přitom není v tuzemsku úplně obvyklý jev, ačkoliv vlaky stavební materiály běžně vozí. Příklady z nedávné minulosti se ale najdou. Například v letech 2016 a 2017 naváželo ČD Cargo cement na výstavbu silničního obchvatu Třince. "Před rokem 2010 jsme přepravovali cement na výstavbu dálnice D11," doplnil Roh.
Využívání železniční dopravy pro přepravu cementu na velké stavební projekty představuje ekologickou a často i ekonomicky výhodnou alternativu k silniční dopravě, snižuje zatížení silnic a emise skleníkových plynů.
tags: #tatra #přeprava #cementu #informace
