Výška obrubníku nad vozovkou a technické normy pro snížení

Obrubníky a obruby jsou potřebné k oddělení pěších zón od vozovky. Jsou také, ale menší, používány k vymezení pěších zón, oddělení trávníku. Obecně platí, že pro terénní úpravy a to nejen na veřejných místech, ale také na soukromých dvorcích.

Jak si dokážete představit, obrubník a obruba jsou prvky, které oplocují chodník z vozovky nebo vymezují různé zóny pěších cest (například pro chodce a jízdní kola). Jaký je rozdíl mezi obrubníkem a obrubníkem - způsob instalace. Pokud jste si mysleli, že to má velikost nebo tvar, mýlili jste se. Jsou vyrobeny ze stejných prvků, které výrobci nazývají boční nebo obrubník. Jediný rozdíl je v tom, jak jsou nainstalovány. Pokud je povrch obrubníku v jedné rovině s povlakem, jedná se o obrubník. Pokud část výšky vyčnívá nad úroveň pokrytí a tvoří nějakou překážku, jedná se o obrubník. Obecně je správné hovořit o typech vedlejších kamenů. Boční kámen je dělicí prvek při stavbě silnic, chodníků a pěších zón. Zabraňuje tvorbě půdy na zpevněné části.

Typy a vlastnosti obrubníků

Obrubníky jsou výrobky z betonu nebo železobetonu, které mají velkou délku a malou plochu průřezu. Liší se vysokou odolností proti zatížení, statickým a rázovým zatížením. Podle normy jsou obrubníky vyrobeny z pískového betonu nebo těžkého betonu (se štěrkovým kamenivem). Značka betonu - ne nižší než M300, ale zvolená v závislosti na počasí a klimatických podmínkách. Kupodivu je pro střední a jižní oblasti vyžadována vyšší známka než pro severní. Faktem je, že vyšší třídy mají vyšší úroveň odolnosti proti mrazu. V takovém klimatu může být v jedné zimě až 20 cyklů zmrazení/rozmrazení.

Obrubníky se používají k oddělení silnic, chodníků a zelených ploch, zdobení květinových záhonů a oddělení stromů. Rozsah je obecně široký. K vytvoření požadovaného reliéfu jsou zapotřebí nejen přímé čáry, ale také zakřivené prvky. Podle normy musí být obrubníky, které oddělují chodník od vozovky, vyrobeny z betonu s pevnostní třídou nejméně B30.

Značení a rozměry

Značky uvádějí název kamene ve formě písmen a poté označují délku, výšku a šířku. V tomto pořadí oddělené tečkami. Rozměry jsou v centimetrech. BK 80.30.15 - AV. Dekódováním takového značení je zakřivený okraj (ve skutečnosti boční kámen) dlouhý 80 cm, vysoký 30 cm, široký 15 cm. Standardní délka bočního kamene je k dispozici ve třech verzích: 100 cm, 300 cm a 600 cm. Pamatujte, že jsou vysvětleny také úkosy, jejich tvar a velikost. Jsou také popsány možné možnosti. Takže v označení je šířka připevněna podél nejširší části. Stále mohou existovat otázky ohledně zakřivených obrubníků. GOST umožňuje výrobu zaoblení o poloměru 5, 8, 12 a 15 metrů. Ve standardu je postscript, že je povoleno vyrábět kopie jiných velikostí po dohodě se zákazníky. Vzhledem k tomu, že téměř všechny uvedené možnosti jsou příliš soukromé pro soukromé nádvoří, továrny často vyrábějí menší obrubníky. Například BR 50.20.80. Protože obrubník a obrubník mohou být vyrobeny z betonu s různými agregáty, může se jeho hmotnost lišit. Jeden metr dlouhé obrubníky mohou být vyrobeny z pískového betonu nebo těžkého betonu, delší - 3 a 6 metrů - pouze z těžkého betonu. Pískový beton musí vibrovat tak, aby byl dostatečně silný. Svislé a vodorovné hrany musí být kolmé.

Čtěte také: Srovnání cen dřevěných stolků 60 cm

Souhlasíte, že takové velké a mohutné obrubníky nejsou k vybavení osobní zápletky potřeba. Spíše jsou zřídka potřebné. Snad nejmenší, aby ohradili cestu pro auto z trávníku/zahrady. Zde je nutná jejich síla, aby se veškerá krása nerozptýlila. Pro zahradu a příjezdovou cestu jsou tyto možnosti přijatelnější. Proto výrobci stejných dlažebních desek vyrábějí obrubníky podle svých vlastních velikostí. Takovým výrobkům se říká hranice trávníku nebo zahrady. Mimochodem, norma nezakazuje výrobu obrubníků jiných velikostí. Pouze oni musí mít pevnost alespoň B22,5 a mrazuvzdornost alespoň F200. Můžete najít takové jméno jako ohraničení standardní velikosti. Jedná se o fakt, že taková velikost se často nachází. Ale ne, že by to bylo ve standardu vysvětleno. Existuje dokonce nějaký druh vzoru. Obecně jsou velikosti okrajů různé. Délka od 80 cm do 40 cm, výška - asi 200 mm, šířka - od 3,5 cm do 10 cm, mohou být „standardní“ šedé. Barevné jsou o něco dražší. Barvy jsou obvykle stejné jako u dlažebních desek. K dispozici jsou také žulové obrubníky.

Přehled typů betonových obrubníků a jejich vlastností

Betonové obrubníky jsou neodmyslitelnou součástí dopravních staveb, zahradní architektury i úpravy městských a obecních komunikací. Slouží k ohraničení dlažby, chodníků, vozovek, záhonů a dalších ploch, čímž zajišťují jejich estetické oddělení a zpevnění.

Vlastnosti betonových obrubníků

• Vysoká pevnost
• Mrazuvzdornost
• Nízká nasákavost
• Vysoká odolnost vůči mechanickému a chemickému působení
• Odolnost vůči obrusu
• Odolnost proti smyku/skluzu
• Dlouhodobá životnost

Silniční obrubníky mají zvýšenou odolnost vůči účinkům solí a chemických rozmrazovacích látek (CHRL). U obrubníků KB-BLOK systém jsou vlastnosti shodné v celé jeho hmotě a na celém jeho povrchu. To znamená, že odolnost vůči CHRL je stejná na celém povrchu, nikoli jen na čelní pohledové straně.

Typy betonových obrubníků

• Silniční obrubníky
• Zahradní obrubníky
• Nájezdové obrubníky
• Přechodové obrubníky
• Rohové obrubníky
• Obloukové obrubníky

Rozměry betonových obrubníků

Běžné rozměry silničních obrubníků jsou 1000 x 150 x 250 mm. K silničním obrubníkům je navíc vyráběna spousta doplňkových kusů - obloukové, rohové, nájezdové a přechodové obrubníky. Obrubníky se mezi sebou osazují do vytvořeného zámku systému pero-drážka, který zajišťuje jednoduchou pokládku, vysokou stabilitu a hlavně udržení obrubníků v jedné linii. Každý silniční obrubník je z jedné strany dvojitě zkosený pro efektivní spádování vody.

Výroba betonových obrubníků

Obrubníky jsou betonové vibrolisované výrobky, které jsou vyráběny kombinovaným účinkem vibrace a přítlaku, při kterém je ve vibrolisu zpracovávána zavlhlá betonová směs na bázi cementu a plniva (kameniva) modifikovaná ekologicky nezávadnými zušlechťujícími přísadami. Silniční betonový obrubník šíře 150 mm je určen především pro dopravní stavby, kde hlavním požadavkem je kvalita a vysoká životnost užitých konstrukcí a materiálů. Je vyráběný ve shodě s evropskou normou ČSN EN 1340. Podle této normy je na obrubník vydáváno evropské prohlášení o shodě se značkou CE. Hlavní odlišností a předností před konkurenčními silničními obrubníky je technologie výroby. Obrubník není vyráběn dvouvrstvou technologií, ale je lisován jako jednovrstvý.

Čtěte také: Důležité aspekty při stavbě roštu pro dřevěnou podlahu

Využití betonových obrubníků

• Ohraničení chodníků a vozovek
• Oddělení záhonů a trávníků
• Zpevnění okrajů dlažeb
• Vytvoření okrasných prvků v zahradě
• Usnadnění přejezdů z veřejných komunikací k jednotlivým objektům

Univerzální silniční obrubník je určen zejména pro dopravní stavby, kde je hlavním požadavkem kvalita a vysoká životnost. Své uplatnění nachází především na různých průtazích měst, na městských i obecních komunikacích.

Montáž obrubníků a snížené výšky

Jde o instalaci ne těch velkých a mohutných obrubníků, které slouží k oddělení silnice, ale trávníku nebo zahradních obrubníků, které jsou potřebné k oddělení zahradní cesty. Nevadí, s čím plánujete vydláždit cestu - s dlaždicemi, kamenem nebo jiným obkladem, aby se nerozmazával, jsou zapotřebí omezovače. Nejčastěji vytvářejí nízký obrubník. To znamená, že vrchol plotu cesty je několik centimetrů nad povrchem cesty a na druhé straně zahrada / zeleninová zahrada / květinová zahrada.

Příprava pro instalaci

1. Nakreslete cestu na zemi: K tomu můžete použít hustý plastový sáček, do kterého nalijeme písek. Odřízli jsme jeden roh, dostali jsme tenký proud písku, který je vhodný pro nanášení značek. Pokud potřebujete něco opravit, ani to není problém.
2. Kopání příkopu: Šířka - 30-40 centimetrů, hloubka - asi 20-30 cm. Hloubka drážky pro instalaci obrubníku obecně závisí na výšce obrubníku, spíše na části, kterou budete pohřbívat.
3. Vyrovnání a zhutnění dna: Vyrovnáme dno příkopu, zhutníme půdu. Pravděpodobně máte přibližnou představu o tom, jak se vyrovnat. A co vrazit? Víte, jak vařit a mít svářečku, odnést kus tlustého kovu, do středu přivařit kus tyče nebo trubky a nahoře držák příčky. Získejte normální pěch. Rovněž to bude nutné při vyrovnávání povrchu pod kolejí. Žádný svařovací stroj? Totéž udělejte se dřevem.
4. Nasypání drceného kamene: Poté nalijte drcený kámen na vyrovnané a zhutněné dno.
5. Vytvoření vodítka: Bereme kolíky a lana. Naplníme kolíky a natáhneme lano. Výška lana je vrchol obrubníku. Zkontrolujeme vodorovnost závitu s úrovní budovy.

Většina otázek se obvykle týká sutin. Ne každý to položí. Pokud je půda písčitá, můžete to udělat bez sutin. Poté jen vyrovnejte spodní část příkopu a můžete pokračovat. Ale pokud je půda hlína nebo hlína, černá země, pak bez oblázků na jaře na obrubníky se obrubníky jednoduše vytlačují různými směry. Štěrk tedy zvyšuje odolnost. Mohu místo drceného kamene použít štěrk nebo stavební odpad? Je to lepší než nic, ale ne nejlepší volba. Obzvláště cihlový boj. Časem se zhroutí a promění se v drobky, obrubníky poklesnou. Ještě jeden bod. Jíl, černá země a hlína jsou neuvěřitelně rychlý štěrk „sežer“. Topí se v nich. Pokud chcete dlouhotrvající stopu, položte geotextilie na dno příkopu. Jeho okraje by měly jít za příkop. Stačí je roztáhnout po okrajích. Když byl obrubník instalován na cement, okraje geotextilie byly zabaleny a beton byl pokryt fólií. Po týdnu můžete fólii odstranit a zakrýt příkop zeminou. V tomto případě mohou být okraje geotextilie ponechány rozevřené.

Instalace obrubníků

Hníst pískovocementová malta třídy M300 nebo vyšší. Roztáhli jsme to pod nit v podlouhlém skluzu. Nainstalujeme okraj na připravený polštář, zarovnáme ho podél natažené nitě. Spodní hrana by měla být zapuštěna do betonu nejméně o 5 cm. To je vše. Pak pokračujeme ve stejném duchu: vyložili jsme cement, nainstalovali / vyrovnali kousek hranice. Spoje dvou fragmentů okraje pokryjeme vrstvou cementu. Zbytky odstraníme ihned po instalaci a vyrovnání. Pokud vyschne, budou ošklivé stopy, kterých se snadno nezbavíte. Pokud instalace jednoho obrubníku zabere trochu času, můžete řešení rozložit na několik „obrubníků“ najednou.

Několik slov o tom, kolik řešení promíchat. Záleží na tom, jak rychle pracujete. Pokud máte s takovou prací málo zkušeností, je lepší udělat poprvé velmi malou dávku - pro dva nebo tři kameny. Faktem je, že pokud beton začne tuhnout, bude muset být vyhozen. Pokud se přidá voda, nezotaví se. Ne, můžete dosáhnout požadované konzistence. Samotný beton však bude od slova „nikde“. To nemusí získat sílu vůbec, nebo být velmi malé.

Čtěte také: Jak nastavit výšku žehlicího prkna?

Obrubníky se osazují do betonového lože výšky 8-10 cm. Betonové lože je provedeno ze zavlhlé betonové směsi. Doporučené minimální kotvení do základu je cca.

Snížené obrubníky a bezbariérová řešení

Cyklostezky v Česku jsou tradičně zakončeny obrubníky, které jsou snížené z běžné výšky +12 až +16 cm blíže k úrovni vozovky a to k +2 cm na výkrese, ve skutečnosti provedením se velmi často blíží spíše +5 cm. To představuje zbytnou systematickou nerovnost na jinak hladké jízdě po povrchu stezky, která nastává při plynulém snížení výšky na +0 cm. To se představuje největší problém ve městech, kde jsou křížení cyklostezek s vozovkou častá. Také provozovaná jízdní kola jsou spíše městského typu bez tlumení rázů.

Správné řešení +0 cm je použít vhodný obrubník s krátce zkosenou hranou nebo obrubník se zaoblenou hranou o poloměru do 2 cm, který bude zapuštěn na +0 cm. Tam, kde to odvodnění vozovky vyžaduje, je vhodné použít obrubník šikmý uložený na +0 cm. Obrubník odděluje chodník od vozovky, jde o schod o výšce 12-16 cm. V místech, kde se z chodníku vstupuje na vozovku, bývá však tento schodek snížen na minimum a je často doplněn přechodem pro chodce.

Už v raných 90. letech jsme si určili, že pro bezbariérové řešení z pohledu chodce je jeho výška 0 cm, maximálně 2 cm a to zejména z důvodu bezproblémového odtoku vody po okraji vozovky do dešťové vpusti. Reálně však je nutno počítat s 1-5 cm podle realizační stavební přesnosti a je třeba přihlížet i k dlouhodobým deformačním změnám vozovky. Výše uvedené bezbariérové řešení chodníků je automaticky přejímáno na městské cyklostezky, ze kterých je ale také někdy třeba sjet a vydat se dále po vozovce. Při přejezdu 2-5 cm obrubníku na městském kole ucítí jezdec nepříjemný náraz, který zdravotně zatěžuje páteř a zápěstí. Když takový obrubník potká člověk na kole jeden za kilometr, snadno se nad něj povznese. Pokud však cyklostezka křižuje vozovku, jde o dva obrubníky, s ostrůvkem uprostřed vozovky hned o čtyři.

Správná řešení pro cyklostezky

Srovnání vlastností silničních obrubníků rovných vhodných k zapuštění nebo s šikmým nášlapem (rampou). Špatné řešení pomocí nájezdového obrubníku s poloměrem zaoblení 50 mm. Správné řešení je zapuštěný obrubník se schodem 0 cm. Tam, kde je nezbytné zajistit odvodnění vozovky u obruby, lze využít šikmý obrubník. Princip zapuštěného obrubníku je běžně používán v pěších a obytných zónách, stavebně řešených příčných zpomalovacích prazích, chodníkových přejezdech a zvýšených křižovatkách, tedy všude tam, kde je jedna výšková úroveň ulice.

Projekční řešení beton

• Zapuštěný silniční obrubník ozn. dle Rochly ABO 2-15 (b=12-15 cm, h=25 cm), je v řezu mírně zkosený se zaoblením místo hrany o poloměru 15 mm, výška nášlapu nad vozovkou +0cm.
• Nebo zapuštěný chodníkový obrubník ozn. dle Rochly ABO 13-10 (b=10, h=15cm), je v řezu obdélníkový s jednou hranou zkosenou o 5-10 mm, výška nášlapu nad vozovkou +0cm. Ten se uplatní zejména tam, kde nebude navazovat na jiný silniční obrubník.
• Nebo Šikmý obrubník německých výrobců (b=15 cm, h=19-22 cm) Boecke: Querungshilfe type III, Berding: Schraegstein Nullabsenkung nebo (b=30 cm, h=17-20 cm) Meudt: Bordsteinsystem für Nullabsenkung.

Projekční řešení kámen

• Běžný silniční obrubník řady OP, jde typicky o OP3 se zkosenou hranou o 5 mm, výška nášlapu nad vozovkou +0 cm.
• Nebo šikmý obrubník dle požadavku projektanta, neboť kamenné obrubníky jsou předmětem poptávkové tj. kusové výroby.

Realizace a kontrola

Skutečné provedení se děje až na stavbě. Stavba vyžaduje dozor a dohled navrženého řešení. Jen pečlivý autorský dozor projektanta a technický dohled investora na prováděním tohoto detailu obruby zajistí vhodné provedení a použití předepsaných výrobků.

Řešení dodatečné

Vhodné dodatečné řešení prakticky neexistuje, rozdíl výšky do cca 1 cm lze zalít tekutou asfaltovou směsí. Efekt se dostaví snad jen při netypickém (a o to více nebezpečném) podélném najíždění na obrubu. Vyšší výškové rozdíly lze řešit jen přílepky zasahujícími do vozovky nebo odfrézováním materiálu obruby (což může snížit estetickou kvalitu výrobku a životnost).

Správné osazení obrubníků: Klíč k dlouhodobé stabilitě

Hoci sa proces osadzovania obrubníkov na prvý pohľad môže zdať jednoduchý, jeho správne prevedenie je rozhodujúce pre dlhodobú funkčnosť a vzhľad celej spevnenej plochy. Nesprávne osadený obrubník sa môže stať zdrojom mnohých problémov v budúcnosti. Pri práci je potrebné brať do úvahy aj hmotnosť jednotlivých betónových blokov, ktorá môže dosahovať desiatky kilogramov.

Prvým krokom je dôkladné vymeranie a realizácia výkopu. Hĺbka a šírka výkopu závisí od rozmerov samotného obrubníka. Pred samotným osadzovaním je vhodné overiť si priamo na stavbe skladobné rozmery dlažieb, vrátane odporúčaných škár, aby sa predišlo dodatočnému dorezávaniu alebo doštiepavaniu dlažby.

Do vykopaného priestoru sa vsype dostatočné množstvo drveného štrku. Vo všeobecnosti sa odporúča podkladový štrk s výškou približne 5-10 cm, pričom táto hodnota sa vždy prispôsobuje konkrétnym podmienkam. Na tento štrkový podsyp sa následne zhotovuje betónové lôžko.

Betónové lôžko a jeho príprava

Betónové lôžko pre obrubníky sa zhotovuje z betónu triedy minimálne C16/20. Pre plochy s vyššou nosnosťou sa odporúča použiť vlhkú zmes s hrúbkou približne 15-20 cm. Táto hrúbka zabezpečuje prenos zaťaženia počas realizácie aj samotnej prevádzky.

V prípade asfaltových ciest je proces osadenia obrubníkov špecifický. Pred pokládkou obrubníkov sa na dostatočne spevnenú zemnú pláň zhotoví nosná vrstva z ťaženého kameňa alebo štrku (zrnitosti 0-32 mm), ktorá sa zhutní. Hrúbka tejto vrstvy sa určuje podľa miestnych podmienok a očakávaného zaťaženia. Na vrchnú nosnú vrstvu sa zhotovuje betónové lôžko (min. C 16/20, zrnitosti 0/8-0/16, konzistencie S1). Toto lôžko sa zarovná do roviny zodpovedajúcej plánovanej úrovni vrchnej plochy obrubníkov, pričom sa zohľadňuje aj výška samotného obrubníka.

Ukladanie obrubníkov nad asfaltovou cestou

Pri ukladaní obrubníkov nad asfaltovou cestou je kľúčové zabezpečiť rovnomerné zaťaženie betónového lôžka. Kontaktná plocha obrubníkov by mala byť pred uložením dôkladne navlhčená. Pri ukladaní je nevyhnutné zabezpečiť, aby sa celá spodná plocha obrubníka dôkladne spojila s betónovým lôžkom. Pre zlepšenie priľnavosti sa odporúča použiť prísadu do betónu.

Obrubníky sa ukladajú výškovo a smerovo zvisle do betónového lôžka. Na vyrovnanie do požadovanej nivelity sa používa smerová šnúra a drevené, resp. gumové kladivo spolu s dreveným poklepovým hranolom. Ihneď po zarovnaní obrubníka sa po jeho stranách nanáša betónová zmes v sklone približne 45° pre vytvorenie bočnej podpory. Betónová zmes sa následne zhutňuje prepichovaním, aby sa dosiahlo jej spojenie s lôžkom a priľnutie k obrubníku.

Výška osadenia obrubníka nad asfaltovou cestou závisí od konkrétneho účelu a požadovaného výsledku. Vo všeobecnosti platí, že vrchná plocha obrubníka by mala byť v rovine s povrchom asfaltovej cesty alebo mierne nad ním, aby sa zabránilo prieniku vody a nečistôt pod obrubník a následnému poškodeniu. V prípade, že obrubník oddeľuje asfaltovú cestu od zelene alebo záhonu, môže byť jeho výška mierne vyššia, aby slúžil ako účinná bariéra.

Škárovanie a ďalšie detaily

Obrubníky sa môžu ukladať so škárami, ktorých šírka je zvyčajne 3 až 5 mm. Tieto škáry sa pri štandardnom postupe nevyplňujú. Ak by sa však škáry vypĺňali cementovou maltou, jej šírka by mala byť približne 10 mm.

Pri pokládke záhradných obrubníkov, či už betónových, plastových alebo oceľových, je dôležité myslieť na mierny spád 1 až 2 %. Tento spád zabezpečí, že voda nebude stagnať pri hrane, ale prirodzene odteká preč, čím sa predíde jej zamŕzaniu a narušovaniu stability.

V prípade svahovitého terénu je možné obrubníky osadiť aj na lemovanie záhonov. Pri tomto postupe je potrebné dbať na dobre zhutnený základ, stabilnú zadnú oporu a dočasné podoprenie obrubníkov do úplného zatvrdnutia betónu. Pri zaoblených prechodoch alebo výškových skokoch sú flexibilnejšie menšie tvárnice.

Časté chyby a údržba

Pri osadzovaní obrubníkov sa často vyskytujú chyby, ktoré môžu viesť k problémom:

• Chýbajúci podsyp a hutnenie: Obrubník „pláva“ a po zime sa môže zvlniť. Podklad musí byť vždy dôkladne pripravený.
• Príliš vysoký okraj pri trávniku: Kosačka drhne a tráva pri okraji zostáva nedostrihaná. Ideálna výška je 0 až 1 cm nad drnom.
• Zlá výška voči dlažbe: Nízky obrubník vedie k rozpadu dlažby, príliš vysoký k zakopávaniu. Správne zarovnanie je kľúčové.
• Nedostatočné napojenie na odvodnenie: Voda stojí pri hrane, v zime zamŕza a narúša stabilitu. Nutný je spád a drenáž.

Pravidelná údržba je rovnako dôležitá. Raz za sezónu je vhodné skontrolovať celý okraj záhrady, dotať uvoľnené kotvy, dosypať štrk a obnoviť ochranné nátery pri drevených či oceľových obrubníkoch.

Cena obrubníků a orientační rozpočet

Cena obrubníků je ovlivněna materiálem, náročností přípravy podkladu a prácou. Rozdiely v rozpočte môžu byť pri rovnakej dĺžke značné.

• Plastové obrubníky: Najlacnejšia varianta, vhodná k záhonom a trávniku, ale s kratšou životnosťou.
• Betónové obrubníky: Cenovo stredná voľba s vysokou životnosťou, vyžaduje viac práce (podsyp, uloženie do betónu, obetónovanie bokov). Ideálne k chodníkom a dlažbe.
• Oceľové alebo hliníkové obrubníky: Drahšie, ale ponúkajú elegantný vzhľad a tenkú líniu. Montáž je rýchla.
• Drevené alebo kamenné obrubníky: Najväčší rozptyl ceny. Drevo vyžaduje impregnáciu a má kratšiu životnosť, kameň je odolný, ale prácny na uloženie.

Příklady betonových obrubníků na trhu

Některé z produktů dostupných na trhu:

Společnost DITON používá k ošetření betonu impregnaci DITON AQUASTOP PROTECT (DAP), kterou sama vyvinula. Ošetření impregnací DAP není pouze povrchové, ale je přímo obsažené v celé nášlapné vrstvě dlažby. Výrobky s aplikovanou hloubkovou impregnací vykazují velmi malou přilnavost, takže se na nich příliš nedaří nečistotám, nanášeným běžným používáním.

tags: #vyska #obrubniku #nad #vozovkou #snireny #technické

Oblíbené příspěvky:

• Srovnání akrylátových a plechových van
• Přečtěte si o Hempcrete
• Inovace v izolaci oken
• Vše o asfaltových pásech s posypem
• Jak vyložit prostor na dřevo: podrobný návod