Zlab pro garážové stání: Vše, co potřebujete vědět

Garážové stání je levný a často velmi elegantní způsob, jak zajistit vašemu autu kryté venkovní stání, aniž byste museli stavět poměrně drahou garáž. Tento článek se zaměřuje na to, v jaké fázi je dobré na garážové stání myslet a co budete potřebovat, když se rozhodnete venkovní přístřešek postavit k domu dodatečně. Přístřešky pro auto se prodávají i jako jednoduché skládačky nebo si můžete nechat zhotovit dřevěné garážové stání na míru.

Odvodnění garážového stání

Volba odvodnění je základ a pro hobby použití to platí dvojnásob, reklamovat „samopokládku“ totiž nikde nemůžete. Žlab odvodňovací s pozinkovanou mříží slouží k odvodnění zpevněných ploch u rodinných domů a pochozích ploch. Odvodňovací žlab umožňuje jednoduché spádování povrchu bez složitého členění.

Typy odvodňovacích žlabů

Obecně se odvodňovací žlaby dělí na 2 velké skupiny podle materiálu, ze kterého jsou vyrobeny: plastové a betonové.

Plastové odvodňovací žlaby

  • Výhody: Největší výhodou je nízká hmotnost, díky které se s nimi snadno manipuluje. Montáž také usnadňují zámky, kterými se žlaby snadno spojí. Plastové odvodňovací žlaby je možné také spojovat do pravých úhlů. Plastové žlaby se spojují pomocí zámků. Matriál PP má výborné technické vlastnosti z hlediska chemické i mechanické odolnosti.
  • Nevýhody: Nevýhodou plastových žlabů je ovšem jejich nízká pevnost při bočním zatížení, v porovnání s betonovými žlaby. Další nevýhodou je postupná degradace materiálu vlivem povětrnostních podmínek. Plasty, použité pro výrobu žlabů, jsou UV odolné. I přes to je ovšem celková životnost odhadována na 10 let.

Betonové odvodňovací žlaby

V tomto případě se dostáváme do profesionálnějšího segmentu odvodňovacích žlabů. Betonové odvodňovací žlaby se vyznačují především vysokou pevností a obrovskou variabilitou rozměrů a typů. Kromě klasických žlabů s mříží, můžeme narazit i na "speciality" v podobě štěrbinových žlabů nebo žlabů se spádovaným dnem. Betonové žlaby se spojují pouze "na sraz". V případě požadavku na vodotěsný spoj je nutné spáry mezi žlaby vyplnit polyuretanovým PU tmelem.

  • Nevýhody: Nevýhodou betonových odvodňovacích žlabů je ovšem jejich vysoká hmotnost (v případě žlabů D400 ve větších rozměrech je hmotnost až 100 kg/ks) a z toho vyplývající náročnost na manipulaci a pokládku.

Třídy zatížení

Dále je vhodné zohlednit konkrétní pojezdové podmínky. Každý odvodňovací žlab (betonový i plastový) musí být pokládán do 10 cm betonového lože. Stejná tloušťka betonu musí být také z boků, aby ochránila žlab před působením bočních sil, které na odvodňovací žlab působí.

Čtěte také: Instalace odvodňovacích žlabů

Obecně se třídy zatížení dělí na následující kategorie:

  • A15 (1,5 tuny): použití v chodnících či cyklostezkách, kolem bazénů, před garáž na osobní auto apod. Pokud se jedná pouze o pochozí žlab, po kterém občas přejedete autem, třída zatížení A15 by měla stačit.
  • B125 (12,5 tuny): autoservisy, místa pro příjezd dodávek či malých automobilů apod.
  • C250 (25 tun): parkoviště, nakládací zóny u továren apod. Když však po žlabu často přejíždí větší vozy (plně naložené dodávky, nákladní vozy např. popelářský vůz) nebo je potřeba vysoká stabilita, je třída C250 nutností.
  • D400 (40 tun): silnice, dálnice, příjezdové komunikace pro těžkou techniku apod.

Dále se můžeme setkat také se zatíženími E600 (60 tun) a F900 (90 tun). Tato jsou ovšem vyžadována na specifické druhy staveb.

Rozměry a napojení

V 99% případů rozměrově plně dostačuje žlab se jmenným profilem (vnitřní šířkou) 100 mm, nebo i menší. Větší kalibr budete potřebovat pouze pro dvorky rozměru menšího náměstí, nebo v případech, kdy je do žlabu zároveň sveden např. okapový svod. Upozornění: Žlaby a příslušenství musí být vždy od stejného výrobce.

Nejjednodušší je napojit čelní stěnu žlabu klasickou PVC trubkou na odtok, přímo do předvrtané skruže. Pokud je kanalizace níže, lze ve dně žlabu vykroužit předpřipravený otvor a napojit jej kolenem. U velmi dlouhých linií je možné použít samostatnou vpust s košem na nečistoty. Máte starší smíšenou kanalizaci, případně domácí čističku? Tak rozhodně myslete i na pachový uzávěr integrovaný v napojovací trubce. Vyhnete se nepříjemnému zápachu linoucímu se z Vašeho nového žlabu.

Značky a materiály krytů

Co se týče materiálu, jsou ideální volbou žlaby z kompozitního plastu. Narozdíl od těch těžkých betonových se s nimi skvěle manipuluje a můžeme je jednoduše krátit na míru. Z čeho budou kryty je jen na Vás. Obyčejný pozink je levný, ale vydrží většinou nejméně. Lehký kompozit je chemicky odolný a nabízí více barevných variant. My jsme zvolili žlaby značky HAURATON, konkrétně RECYFIX PRO 100 s kompozitními kryty FIBRETEC.

Čtěte také: Stavební připravenost pro sprchový žlab

Naše vypařovací žlaby jsou určeny k odvodnění a odpařování dešťové vody z krytých parkovišť. Tyto žlaby jsou vyrobeny z různých materiálů a mají speciální tvar, který umožňuje vypařování vody. Výběr správného vypařovacího žlabu závisí na několika faktorech, včetně velikosti parkoviště, sklonu terénu a potřebách odvodnění. MEA dodává na trh vypařovací žlaby PG 1500 z polymerického betonu, které mají nízkou stavební výšku a nezasahují tak výrazně do nosné konstrukce. Bezroštový systém zajišťuje snadné čistění, nízký hluk a bezpečný pojezd.

Stavba garážového stání svépomocí

Připravili jsme pro vás kompletní projekt garážového stání svépomocí, který si můžete zdarma stáhnout. V tomto článku najdete také podrobný montážní návod na stavbu garážového stání svépomocí společně s kompletní výkresovou dokumentací ke stažení zdarma.

Projektová dokumentace a legislativa

Pokud budete stavět novostavbu a víte, že garážové stání budete stavět např. z důvodu financí později než samotnou stavbu domu, přesto si nechte garážové stání do projektu domu zpracovat. Nemusíte tak v budoucnu (pokud bude přístřešek pro auto odpovídat projektu a situaci) nic hlásit ani oznamovat na stavebním úřadě. U samostatně stojícího garážového stání je dodatečná stavba výrazně jednodušší, avšak již s přípojkami na dům si nechte zbudovat minimálně napojení na dešťovou kanalizaci v prostoru budoucího garážového stání. Jelikož stále panuje mylný výklad nového stavebního zákona, že pokud vaše stavba nepřesáhne 25 m2 zastavěnou plochu a 5 m výšku, nemusíte nikomu nic hlásit a můžete si na svém pozemku stavět co chcete, tak tomu tak rozhodně není.

Projektová dokumentace se vypracovává v rozsahu a obsahu podle vyhlášky č. 146/2008 Sb. Ministerstva dopravy, kterou se stanoví rozsah a obsah projektové dokumentace dopravních staveb. V závislosti na hloubce budou naplněny požadavky vyhlášky č. 268/2009 Sb. (Prováděcí vyhláška ke stavebnímu zákonu) na bezpečnost a užitné vlastnosti (podrobněji v Příloze č. 8 vyhlášky).

Legislativní požadavky na garážová stání

Relevantní normy a vyhlášky:

Čtěte také: rozvinutá šířka žlabu DN 200

  • Vyhláška č. 268/2009 Sb.: Prováděcí vyhláška ke stavebnímu zákonu.
  • Vyhláška č. 23/2008 Sb.: Vyhláška o technických podmínkách požární ochrany staveb.
  • ČSN 73 6056: Hromadné garáže. Tato norma prošla podstatnou změnou, která zahrnuje mj. úpravy pro vozidla na plynná paliva (CNG) a stanovuje požadavky na plochy silničních vozidel, bezpečnostní odstupy (např. v blízkosti sloupů v garážích), světlou výšku garáží apod.
  • ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací: 2006.
  • ČSN EN 12845: Stabilní hasicí zařízení - Sprinklerové systémy.
  • ČSN EN 12101: Zařízení pro usměrňování kouře a tepla.
  • ČSN 73 0804: Požární bezpečnost staveb - Společná ustanovení.
  • ČSN 73 0872: Požární bezpečnost staveb - Garáže s vodním hasicím zařízením: 1996 a vyhlášky č. 246/2001 Sb.

Dále je nutné zohlednit Vyhlášku č. 268/2011 Sb. a Vyhlášku č. 268/2011 Sb., které stanovují požadavky na stavební provedení a technické vybavení staveb. Jejich platnost byla ukončena 1. 10. 2011, ale mohou být odkazem na dřívější požadavky. Normy ČSN 73 6056 (Hromadné garáže, změny dokončených staveb garáží) jsou důležité pro návrh garáží pro různé kategorie vozidel (osobní, nákladní, autobusy, motocykly).

Definice garáží a stání

Nové právní předpisy používají pouze termín parkovací stání.

  • Jednotlivá garáž: Objekt, popř. část objektu, určená pro odstavování jednoho nebo více silničních vozidel, která nemá společný vjezd.
  • Řadová garáž: Objekt, popř. část objektu, určená pro odstavování silničních vozidel, který má více než tři stání vedle sebe nebo ve dvou řadách za sebou, a nemá společný vjezd. V řadové garáži může být umožněno parkování i nad sebou.
  • Hromadná garáž: Objekt, popř. část objektu, určená pro odstavování silničních vozidel, který má více než tři stání s jedním vjezdem, popř. na celé ploše podlaží nebo ve více podlažích. Zahrnuje i mechanizované garáže, kde se vozidla přepravují bez přítomnosti řidiče.

Garážová stání se dělí podle druhu vozidel, pro něž jsou určeny (osobní, nákladní, autobusy, motocykly, speciální stroje), a podle způsobu užívání (krátkodobé stání pro cestující, dlouhodobé stání P+R, K+R). Garáže mohou být podzemní (více než 1,5 m pod terénem), nadzemní, kombinované, otevřené, částečně otevřené, uzavřené nebo mechanizované. Také se dělí na veřejné, neveřejné a pro speciální účely (např. pro pohotovostní vozidla).

Postup stavby garážového stání svépomocí

Příprava staveniště

  1. Vytyčíme stavbu.
  2. Sejmeme horní vrstvu zeminy cca 20 cm. Ve většině případů půjde o úrodnou půdu, která je velmi cenná a je potřeba s ní podle toho i nakládat. Zeminu uskladníme odděleně od spodní zeminy z výkopu patek.
  3. Vyznačíme si polohu patek.
  4. Provedeme pokládku obrubníků. Obrubníky klademe do cementové malty zvlhlé konzistence třídy C12/15 o tloušťce 10 cm.

Zhotovení základů a podkladu

  1. Protože budeme patky betonovat do výšky, která je již nad terénem, musíme si připravit bednění, které nám ohraničí prostor betonáže. Horní hranu bednění zarovnejte s konečnou výškou patky. Horní hrana patky by měla být cca 9-10 cm pod úrovní pochozí hrany finální zámkové dlažby. Překontrolujte výškové poměry mezi horními hranami pomocí vodováhy.
  2. Zasypeme výkop kamenivem a následně zhutníme.
  3. Natáhli jsme si provázek kopírující hranu žlabu, jako kontrolní bod pro vodováhu.
  4. Aby se žlaby při pokládce ani nehnuly, hodily se nám jednoduché kotvy z ohnutého hrubého drátu. Vždy jsme je střídavě zabíjeli po stranách tak, že jsme fixovali žebrování zespod žlabu.
  5. Během tuhnutí podkladního betonu jsme si připravili bednění a kryt žlabu svrchu zalepili páskou, aby do něj nezatekl beton.
  6. Pokud bude žlab více zatěžován a okolní podmínky jsou nestabilní, lze použít i jednoduché armování.
  7. Nakonec jsme namíchaným betonem vyplnili bednění, pečlivě jej natlačili do spár v žebrech žlabu a povrch na závěr vyspádovali a vyhladili.
  8. Při tuhnutí betonu jsme nechali kryty ve žlabu, aby při vytvrzování nic nepopraskalo.
  9. Provedeme pokládku zámkové dlažby. Dlažbu klademe do štěrkového lože z kameniva o frakci 4-8 cm v tloušťce 3-4 cm.

Montáž konstrukce

  1. Na rovném terénu v blízkosti místa, kde bude garážové stání stát, sestavíme boční rámy skládající se sloupků, pásků a vaznice.
  2. Mezi kleštiny vsuneme vzpěry a středový sloupek. Pro snadnější montáž si dílce provizorně spojíme vruty. Provizorní uchycení umožnuje dodatečné dopasování spojů.
  3. Na středové sloupky uložíme vrcholovou vaznici. Překontrolujeme rovinnost vaznic vodováhou.

Kusovník a výrobní seznam

Kusovník je výpis řeziva určený pro objednávku materiálu. Číslování v kusovníku nerozlišuje opracování dílců, rozlišuje jen šířku, výšku, délku dílce a materiál. Délka materiálu v kusovníku je prodloužena o nadmíru pro opracování. Výrobní seznam je výpis sloužící jako přehled dílců, které je nutné vyrobit. Poziční čísla odpovídají číslům ve výrobní dokumentaci. Poziční čísla se neshodují s čísly v kusovníku, protože výrobní seznam kromě šířky, výšky, délky dílce a materiálu, rozlišuje ještě opracování jednotlivých dílců. Poziční čísla vám zjednoduší přehled o tom, co je či není hotové, a zjednoduší samotnou montáž. Každý hotový (vyřezaný) dílec si na nepohledové straně označte pozičním číslem.

3D model garážového stání

Prohlédněte si garážové stání pro jedno auto v pohyblivém 3D modelu. Toto garážové stání si můžete zkusit umístit pomocí rozšířené reality i přímo na váš pozemek. Budete potřebovat pouze mobilní telefon (funkční pro Android i iOS) nebo tablet. Klikněte na levé horní tlačítko a dále pokračujte podle instrukcí. Kamera fotoaparátu snímá reálné prostředí a do něj dosadí 3D model přístřešku. Není tedy třeba stahovat nějakou aplikaci, bohatě vám postačí připojení k internetu.

tags: #zlab #pro #garazove #stani #informace

Oblíbené příspěvky: