Asfaltové pásy: Komplexní přehled vlastností, typů a použití

Asfaltové pásy jsou osvědčeným řešením pro hydroizolaci staveb s širokým využitím u spodních staveb jako ochrana před vodou a vlhkostí, a také jako hydroizolace střešních plášťů. Asfaltové pásy na střechu jsou oblíbené pro skvělý poměr cena/výkon, jednoduchou a rychlou pokládku i příznivou cenu. S rostoucím zastoupením asfaltových pásů mezi hydroizolacemi se objevují různé modifikace a inovace složení, které zvyšují odolnost a ochranu budov.

Skladba a výroba asfaltového pásu

Asfaltový pás je tvořen několika vrstvami, které definují jeho vlastnosti a účel použití. Nejčastěji se skládá z nosné vložky a krycích asfaltových vrstev. Spodní i vrchní krycí asfaltové vrstvy jsou opatřeny povrchovou úpravou.

Nosná vložka

Nosná vložka má velký význam a je důležitým rozhodujícím prvkem pro použití. Určuje použití asfaltového pásu (hydroizolace, ochrana proti radonu). K hydroizolaci střešního systému použijeme asfaltový pás s nosnou kovovou vložkou, do méně exponovaných prostor zvolíme pás s nosnou vložkou ze skelné tkaniny apod. Asfaltový pás s papírovou nosnou vložkou nebudeme používat jako parozábranu pro střešní plášť.

Krycí asfaltové vrstvy

Krycí asfaltové vrstvy určují technické vlastnosti pásu (teplotní odolnosti, ohyb). Krycí asfaltová vrstva je složena z asfaltu spojeného s plnivem, které zvyšuje bod měknutí, stálost (stékavost) a umožňuje nanesení silnější vrstvy na nosnou vložku. Hydroizolační funkci v asfaltových izolačních pásech (dále v textu AIP) zajišťuje asfaltová hmota a to její množství a kvalita. Asfaltová hmota se skládá z asfaltu, polymerů a plniv. Kvalita asfaltové hmoty je dána množstvím plniv.

Povrchové úpravy

Povrchové úpravy mají ochranné i estetické účely (UV ochrana, zbarvení). Při výrobě se na vrchní stranu nanáší hrubozrnný nebo jemnozrnný posyp (jemnozrnný pro podkladní asfaltové pásy, hrubozrnný pro vrchní pásy). Na spodní stranu se vkládá polyethylenová folie, pískový posyp, snímací folie, nebo polypropylenová folie.

Čtěte také: Jezdecké disciplíny a terén

Teplotní vlastnosti asfaltových pásů

Z hlediska teplot se u asfaltového pásu sledují:

• Ohyb: Kdy ještě nedochází ke vzniku prasklin.
• Stálost: Teplota, kdy krycí vrstva ze svisle umístěného asfaltového pásu nestéká.
• Bod měknutí: Kdy krycí vrstva změkne.

Výroba asfaltového pásu

Úplným základem je přípravna asfaltových hmot, kde je připravena směs předem stanovené kvality v dostatečném množství k dodání na výrobní linku pro výrobu asfaltového pásu.

1. Homogenizace asfaltové směsi: Asfaltová směs se co nejlépe rozpustí, což je důležité zejména u modifikovaných asfaltů pro dokonalé rozptýlení modifikátoru v základním asfaltu.
2. Nanesení směsi na nosnou vložku: Používají se různé vložky (hadrová lepenka, skelná rohož, skelná tkanina, polyesterové rouno, kombinované a kovové vložky). Směs se nanáší průchodem penetrované vložky vanou s kapalnou asfaltovou směsí a kalibrovacím válcem pro dosažení požadované tloušťky.
3. Separace proti slepení: Na vrchní stranu se nanáší hrubozrnný nebo jemnozrnný posyp. Na spodní stranu se vkládá polyethylenová folie, pískový posyp, snímací folie, nebo polypropylenová folie.
4. Chlazení: Směsi se nanáší při teplotě 150° C a vyšší. Od výstupu z nanášecí vany se pás chladí sérií vodou chlazených válců, kde dochází k zatlačení posypů do teplého asfaltu. Na konci linky je pás ochlazen na teplotu přibližně 25° C a prochází přes kompenzátor do baličky, kde se stočí do rolí o požadované délce.
5. Balení: Po stočení do rolí se na každou z nich umístí identifikační údaje, uloží se na paletu a umístí do zastřešeného skladu.

Dělení asfaltových pásů

Asfaltové pásy se dělí podle několika kritérií, včetně krycí vrstvy, tloušťky a použití.

Podle krycí vrstvy

• Oxidovaný asfaltový pás: Bývá zpravidla nejlevnější a je určen pro méně náročná použití. Stárnutím křehne a má nízkou odolnost vůči UV záření. Zkouška ohybu se provádí při 0 °C. Pro výrobu je použit vysoce oxidovaný asfalt. Oxidované asfaltové pásy pro svoje charakteristické vlastnosti (nejsou elastické a v porovnání s modifikovanými pásy vykazují nižší teplotní stálost) se na střechách používají v podkladní vrstvě, nebo pro provizorní zakrytí.
• Modifikované asfaltové pásy: Modifikované pásy dnes hrají na střechách prim. Používají se v obou vrstvách, jak v té podkladní, tak v té vrchní.
  • SBS modifikovaný asfaltový pás: Díky přidání elastomeru (syntetický kaučuk) je elastický, odolný proti stárnutí a vzniku prasklin při nízkých teplotách. Stupeň modifikace lze odvodit od výrobcem uváděné teploty ohybu (od -15 °C do -25 °C). Ve finální vrstvě střechy se používá modifikovaný SBS asfaltový pás s břidličným posypem, který zajišťuje ochranu proti UV záření. Ochrana proti UV je zásadní pro zajištění životnosti SBS modifikovaného asfaltového pásu.
  • APP modifikovaný asfaltový pás: Modifikovaný ataktickým polypropylenem (APP) je dobře zpracovatelný v širokém pásmu teplot a odolný proti UV záření. Nemá schopnost elasticity, ale disponuje vysokou teplotní stálostí (až 130 °C) při ohybu od -5 °C do -15 °C. Modifikované asfaltové pásy APP jsou proti UV záření odolnější a lze je zakoupit i používat bez této posypové vrstvy.
• Samolepicí asfaltové pásy: Pokládka samolepicích asfaltových pásů je pohodlnější i rychlejší (a to až 6x, oproti „klasickým“ natavovacím pásům). Jejich specifikem je aplikace na podklady nevhodné k natavení, např. na tepelnou izolaci z pěnového polystyrenu, na lakované konstrukce, nebo v detailech ukončení hydroizolací u prosklených ploch, oken, světlíků. Samolepicí schopnost asfaltového pásu netvoří žádné lepidlo, ale „pouze“ speciální druh asfaltu, jehož složení je přísně střeženým tajemstvím každého výrobce.

Podle tloušťky

• Asfaltový pás typ A: Tloušťka do 1 mm, není určený k natavení, pouze impregnovaná nosná vložka.
• Asfaltový pás typ R: Tloušťka do 2,5 mm, není určený k natavení, má spodní a horní krycí asfaltovou vrstvu tloušťky do 1 mm.
• Asfaltový pás typ S: Tloušťka 4-5 mm, určený k natavení pásu z oxidovaného asfaltu nebo natavitelných asfaltových pásů z modifikovaného asfaltu SBS. Pokud uvidíte název pásu Paraglas G200S40, písmeno S v názvu říká, že pás je vhodný k natavení. Stejně tak V60S35, Pascal GS4-25 mineral.

Podle použití

• Izolace staveb: Vodorovná i svislá izolace proti radonu, hydroizolace zemní vlhkosti (izolace základů), izolace proti vodě (tlakové a prosakující vody). Pás svými parametry odpovídá vysokým nárokům na spolehlivost hydroizolace spodní stavby.
• Střešní pásy: Podklad pro asfaltové šindele a lepenku na střechu, finální střešní pásy, krytiny pro zahradní domky. Ve skladbě střešního pláště se asfaltový pás používá pro podkladní vrstvy a mezivrstvy.
• Parozábrany: S nízkou i vysokou požární zátěží, parozábrany pro ploché střechy.
• Pomocné účely: Separační pás např. pro oddělení tepelné izolace od betonu, ochrana proti zemní a vzdušné vlhkosti - obalový materiál např. separační pás. Dočasné ochranné zakrytí.

Vlastnosti a výhody asfaltových pásů

• Spolehlivá ochrana proti vodě: Asfaltové pásy poskytují efektivní bariéru proti pronikání vody.
• Odolnost: Jsou odolné proti mechanickému poškození a stárnutí.
• Snadná manipulace a montáž: Aplikace je rychlá, a to i ve složitých detailech.
• Univerzální použití: Lze je použít v různých typech staveb a konstrukcí.
• Odolnost vůči UV záření a stárnutí.
• Flexibilita i při nízkých teplotách.
• Vysoká přilnavost a dlouhá životnost.
• Rychlá aplikace.
• Cenová dostupnost.
• Skvělý poměr cena/výkon.
• Ohebnost - flexibilita pásu při zpracování.

Nevýhody

• V oblasti povlakových krytin vyšší hmotnost.
• Horší manipulace.

Asfaltová lepenka VEDAG A 330 H a Guttabit A 330 H

VEDAG A 330 H je asfaltová lepenka s nosnou vložkou ze strojní hadroviny, která je impregnovaná ropným asfaltem. Nemá krycí vrstvu asfaltu a její povrch je černý, případně lehce poprášený jemným minerálním posypem. Lepenka VEDAG A 330 H je určena k ochraně proti vzdušné vlhkosti, například při balení strojů, a může být použita také jako ochrana proti zemní vlhkosti nebo jako separační vrstva. Uplatňuje se jako podkladní pás pod tvrdé střešní krytiny, při provizorních stavbách s krátkodobou hydroizolační funkcí nebo jako nenáročná parotěsná zábrana.

Oxidované asfaltové pásy A 330 H z hadrové lepenky se užívají pro doplňkové hydroizolační funkce v konstrukcích budov (např. jako výztužné vložky do povlakových krytin v kombinaci s mokrými asfaltovými nátěry, jako provizorní krytí menších staveb, jako pojistná izolace nebo pro jiné účely přiměřené vlastnostem pásu).

Čtěte také: Průvodce hroty na kolečkové lyže

Vlastnosti asfaltových pásů Guttabit A 330 H

• Omezená vodotěsnost.
• Odolný vůči mechanickému poškození.
• Nízká propustnost pro vodní páry.
• Dobrá zpracovatelnost za nízkých teplot.
• Snadné provedení oprav při poškození.

Skladba výrobku Guttabit A 330 H

1. Horní vrstva - oxidovaný asfalt.
2. Nosná vložka - hadrová lepenka 330 g/m².
3. Typ krycího asfaltu - oxidovaný asfalt.
4. Spodní úprava - bez úpravy.

Technické parametry Guttabit A 330 H

• Délka: 20 m.
• Šířka: 1 m.
• Hmotnost jedné role: 18 kg.
• Počet rolí na paletě: 63 ks.
• Typ asfaltové směsi: oxidovaný asfalt.
• Typ nosné vložky: hadrová lepenka 330 g/m².
• Typ asfaltového hydroizolačního pásu: separační vrstva, provizorní krytina.
• Tahová síla, podélně: 300 N +/- 100 N / 5 cm.
• Tahová síla, příčně: 200 N +/- 100 N / 5 cm.
• Šířka podélného přesahu: 10 cm.
• Pás lze zpracovávat od teploty: +5 °C.
• Barva: černá.

Aplikace asfaltových pásů

Asfaltové pásy se používají v mnoha oblastech stavebnictví. Zpracování se provádí lepením nebo natavováním na vhodný podklad. V případě lepení je nutné používat speciální lepidlo. Minimální teplota ovzduší i vlastního pásu při zpracování je +0 °C (+5°C u některých typů). Velikost podélných spojů (přesahů) je 100 mm (minimálně 80 mm).

Pokládka asfaltových pásů Guttabit A 330 H

Asfaltové pásy Guttabit A 330 H se zpracovávají volným položením na podklad (např. přibitím k bednění). Za pomoci mechanického kotvení se asfaltové pásy přibíjí talířovými nebo teleskopickými kotvami. Podélné a příčné spoje se řeší volným přeložením. Doporučují se provádět přesahy alespoň 10 cm. Minimální teplota ovzduší při zpracování je +5 °C. Pokládka se provádí přibíjením lepenkovými hřebíky s velkou hlavou nebo přes latě.

Příprava podkladu

Pro všechny střešní asfaltové pásy platí, že se pokládají na podklad, který je souvislý, rovný, suchý a čistý. Podkladem nejčastěji bývá beton, polystyren, nebo dřevěné bednění.

• Beton: Na beton je třeba aplikovat vhodné penetrační nátěry pod asfaltové pásy, které zajistí maximální přilnavost pásu k podkladu.
• Polystyren: Polystyren by byl při natavování podkladových pásů poškozen, proto se používají samolepicí asfaltové pásy.
• Dřevěné bednění: S ohledem na požární rizika se natavování podkladových pásů nepoužívá. Podkladní pásy se mechanicky kotví.

Tipy pro aplikaci

Před aplikací asfaltového pásu je velmi důležité pečlivě očistit a vysušit podklad, aby byla zajištěna co nejlepší přilnavost. Doporučujeme použít penetrační nátěr, který výrazně zlepší spojení pásu s podkladem. Dbejte na správné překrytí pásů (min. 10 cm) a důkladné natavení spojů plamenem (nebo přitlačení u samolepicích verzí).

Životnost a údržba asfaltových pásů

Životnost asfaltového pásu je závislá na typu krycí vrstvy, kvalitě výroby a správné aplikaci. Pohybuje se v rozmezí od 5 do 50 a více let. Pro zachování kvality je nutné skladovat nepoužitý asfaltový pás v suchu a chráněný před přímým slunečním světlem. Délka skladování samolepicích asfaltových pásů je omezena dle technické dokumentace výrobce.

Čtěte také: Celý článek o Asfaltu II

Životnost asfaltových pásů se nedá přesně určit. Je mnoho faktorů, které životnost mohou prodloužit nebo také zkrátit. Záleží zda je asfaltový pás vyroben z oxidovaného nebo SBS modifikovaného asfaltu. U pásů z modifikovaného asfaltu se životnost mnohonásobně prodlužuje. Důležitá je také kvalita pokládky a namáhání střešního pláště vnějšími vlivy. Lze říci, že v ideálním případě (SBS modifikovaný asfaltový pás, kvalitní pokládka atd.) může být hydroizolační funkce asfaltového pásu na střeše až 30 let.

Vybírejte vždy pásy s nosnými vložkami z nenasákavých materiálů, jako je například netkaná skelná textilie a také hlídejte její gramáž. Nosná vložka a její gramáž (váha) určuje kategorii asfaltového pásu. V minulosti u asfaltových střešních pásů některých výrobců docházelo v průběhu času ke ztrácení minerálního posypu - „plešatění“. Renomovaným výrobcům se tento defekt neděje, neboť posyp je v průběhu výroby do asfaltové hmoty dostatečně zaválcován. Investor by měl věnovat také pozornost původu asfaltových pásů, aby měl jistotu, že se nesetká s touto nepříjemností.

Navzdory reklamám výrobců je třeba říci, že neexistuje nic, jako bezúdržbová střecha. Každou střechu (tu z asfaltových střešních pásů nevyjímaje) je třeba v pravidelných intervalech čistit a kontrolovat, aby byla zajištěna maximální životnost a spolehlivost.

Množství asfaltu a plniv v AIP

Současná norma pro výrobu AIP pro izolaci betonových mostovek EN 14695:2010 obsahuje řadu zkoušek, ale nemá uveden postup pro zjištění množství asfaltu nebo limitní množství asfaltové hmoty. V odborné veřejnosti je považována jako limitní hodnota plošné hmotnosti asfaltu v AIP pro izolaci betonových mostovek 3300 g/m².

Vyhodnocení tedy bude probíhat tak, že AIP budou rozděleny do dvou skupin z hlediska povrchové úpravy na AIP s hrubozrnným posypem a jemnozrnným posypem (bez posypu). Pro odběr zkušebních těles a stanovení plošné hmotnosti asfaltu v AIP byl použit zkušební postup dle ČSN EN 544:2011. Tento zkušební postup je založen na extrakci tří zkušebních těles v Soxhletově extraktoru. V extraktoru zůstává zbytek AIP bez asfaltu. Při vyhodnocení se vypočítá aritmetický průměr ze tří zkušebních těles.

Pro stanovení množství plniv v AIP není stanoven žádný normový zkušební postup. Byl tedy stanoven vlastní postup. Za obvyklé množství asfaltu v AIP je možné stanovit 3414 g/m² a 23,1% plniv. Stanovení plošné množství asfaltu a množství plniv nelze považovat za ukazatel, že AIP vyhoví na další zkoušky jako je ohebnost za nízkých teplot a stálost za vysokých teplot.

Výsledky plošné hmotnosti asfaltu v AIP

Plošná hmotnost asfaltu v AIP se pohybovala v rozmezí od 2532 g/m² do 3704 g/m² s průměrnou hodnotou 3414 g/m² (směrodatná odchylka 419 g/m²). Vzorky s hrubozrnným posypem obsahovaly 3598 g/m² (směrodatná odchylka 147 g/m²) a vzorky s jemnozrnným posypem nebo bez posypu 3169 g/m² asfaltu na m² (směrodatná odchylka 479 g/m²). AIP s hmotou elastomerického charakteru 3089 g/m² (směrodatná odchylka 788 g/m²).

Množství plniva v asfaltové hmotě

Množství plniva v asfaltové hmotě se pohybovalo v rozmezí od 14,1% do 31,6% s průměrnou hodnotou 23,1% a směrodatnou odchylkou 5,8 %. Vzorky s hrubozrnným posypem obsahovaly 21,7 % a směrodatné odchylky 5,9%, vzorky s jemnozrnným posypem nebo bez posypu 24,9% a směrodatné odchylky 6,3%. AIP s hmotou elastomerického charakteru 25,2 g/m² (směrodatná odchylka 1,1 g/m²).

Srovnání asfaltových pásů Guttabit

Doporučení pro výběr

Začínáme s SBS modifikovanými asfaltovými pásy. Ty jsou obecně nejlepší volbou pro izolaci Vaší stavby. Jsou vhodné pro střešní systémy a stejně tak pro izolaci spodní stavby. Jsou vhodné i pro náročné aplikace a jejich teplotní odolnost skvěle vyhovuje klimatickým podmínkám naší zeměpisné šířky.

I s ohledem na záruky jednotlivých materiálů by měla být orientace s důrazem na dlouhodobou funkčnost hydroizolace zaměřena na modifikované výrobky (ať už se bude jednat o hydroizolaci střechy Vašeho domu nebo o hydroizolaci základů stavby).

Důležité je si uvědomit, že asfaltové pásy Guttabit A 330 H nejsou vhodné pod asfaltové šindele.

Skladování a přeprava

Role jsou zabezpečeny proti rozbalení papírovým obalem. Při skladování musí být role chráněny před přímým slunečním zářením, povětrnostními vlivy a jinými zdroji tepla, které by mohly způsobit u pásů deformaci. Při odběru menším než jedna paleta jsou role dopravovány v leže a může tak dojít k lehké deformaci, bez vlivu na její funkci. Pásy přepravujeme ve vodorovné poloze.

tags: #asfalt #pas #hmotnost #obecné #informace

Oblíbené příspěvky:

• Diamantové kotouče Makita pro beton
• Průvodce výběrem velkoformátové dlažby
• Polyvinylchlorid: Od výroby po recyklaci
• Zjistěte více o tepelné vodivosti izolace raketoplánu
• Instalace plastových palubek