Kompletní průvodce výměnou a údržbou hrotů na kolečkové lyže pro trénink na asfaltu

Kolečkové lyže patří v letních a podzimních měsících k jednomu z nejdůležitějších tréninkových prostředků lyžaře. Přenášejí techniku a zátěž velmi podobně jako zimní běžky, ale jejich používání na asfaltu klade vyšší nároky na výbavu - zejména na hole a jejich zakončení. Bez kvalitních a ostrých bodců se vám bude klouzat hůl po asfaltu a trénink se rychle stane nepříjemným.

Typy hrotů a jejich výběr

Hole s klasickými zimními košíčky a ocelovým hrotem na asfaltu kloužou, snižují stabilitu a rychle se opotřebují. Pro jízdu na asfaltu se proto používají speciální hroty, hovorově se jim říká vidiové. Jedná se o slinutý karbid, který je vyroben z kobaltu a karbidu wolframu. Tato slitina, ze které se vyrábí bodce na asfalt, je tvrdší než materiál používaný k výrobě hrotů k zimním košíčkům. Doporučujeme vybírat hroty s karbidovým (tvrdokovovým) hrotem. Oproti běžné oceli mají výrazně delší životnost, lépe se „zakusují“ do asfaltu a méně kloužou. Kvalitní hroty mají navíc správný sklon a broušený tvar, což zvyšuje efektivitu záběru.

Na co si dát pozor při nákupu?

  • Pokud chcete koupit nové letní bodce, dejte si pozor, abyste sehnali správný průměr, který bude odpovídat vašim holím. Každé bodce mají uvedený vnitřní průměr, například 10 mm. Ten musí odpovídat vnějšímu průměru tubusu vaší hole v místě, kde bude bodec nasunut.
  • Na tubusu hole tento průměr doporučujeme měřit cca 3 cm od konce hole. Příliš volné hroty nedrží, příliš těsné mohou poškodit hůl.
  • Některé modely asfaltových hrotů nabízejí integrované tlumiče rázů - vhodné pro delší tréninky nebo citlivější sportovce.
  • Pro závodní trénink hraje roli i hmotnost a tvar zakončení hole. Kompaktní, lehké a aerodynamicky tvarované bodce nezatěžují hůl a neovlivňují techniku.

Výměna hrotů

Na trhu již existuje celá řada značek, které prodávají hole se šroubovacími košíčky, na které dokoupíte šroubovací bodce a výměna je potom rychlá. Výměnné hroty (např. Leki Fin Vario nebo Exel QCB) lze snadno nasadit a sejmout bez nářadí - výborné řešení pro závodníky, kteří přecházejí mezi zimními a letními podmínkami. Lepené hroty se nasazují napevno pomocí tavného lepidla. Jsou spolehlivé, ale pro výměnu je nutné mít nářadí a čas. Pokud máte výměnné hroty (např. u holí s bajonetovým systémem jako Exel Avenger nebo Leki Fin Vario), výměna zabere doslova pár sekund - bez nářadí. U lepených hrotů postačí horkovzdušná pistole, tavná lepící tyč a kleště.

Postup výměny lepených hrotů:

  1. Stačí si ohřát vodu v rychlovarné konvici (ne vroucí, abyste nezničili karbon, pokud máte karbonové hole) a nalijete ji do hrníčku. Někdy stačí napustit horkou vodu do umyvadla.
  2. Do hrnku (případně umyvadla) ponoříte hůlku tak, aby byl košíček (příp. bodec) celý ponořený a necháte působit asi 15 - 20 sec.
  3. Poté hůlku vyndáte a hadrem snadno sundáte mokrý bodec.
  4. Poté vezmete zapalovač a lepidlo na košíčky (stejný druh se prodává v obchodě jako lepící tyčinky do tavných pistolí).
  5. Zapalovačem nahřejete lepidlo, a to nanesete dokola na konec hůlky, přibližně v místě kontaktu bodce s hůlkou.
  6. Znovu nahřejete zapalovačem lepidlo na hůlce, ale opatrně, abyste nepoškodili karbon, a nasadíte bodec. Pozor, abyste ho dali ve správném směru, jinak budete muset celý proces opakovat.
  7. Pokud použijete více lepidla, tak to nevadí, vytlačí se vám nad bodec a můžete ho snadno odloupnout.

Výměna v terénu a nouzové řešení:

Když zlomíte hrot nebo bodec, lze provést stejný postup jako výše i v terénu, s tím rozdílem, že musíte opatrně nahřát bodec zapalovačem místo vody. Opět si dejte pozor, abyste neublížili karbonu. Zapalovač není tak účinný jako voda, ale v krizové situaci vystačí. V typicky sychravém a větrném podzimním počasí není rozhodně žádná sranda tímto způsobem hroty měnit. Jednodušší je v takové situaci použít tzv. nouzový hrot.

  • Nouzový hrot: Jedná se v podstatě o velký hrot, který se nasadí na plastový zbytek hrotu na holi a zajistí pomocí tří inbusů. Jedná se o úkon, který není nikterak složitý a zabere jen chvilku. Je zapotřebí si akorát pohlídat, aby byl hrot správně nasazen a nebyl pootočen. Výhodou je také, že nouzové hroty lze použít na celou řadu běžných hrotů. Jedinou drobnou nevýhodou je, že hůl je s nouzovým hrotem vždy o cca 1 cm delší.
  • Rychlovýměnný systém: Nejjednodušším způsobem, jak těmto problémům předcházet, je pořídit si hole s rychlovýměnným systémem (Swix má systém TBS, Leki Fin Vario, Exel QCB, atd.), který pouhým pootočením umožňuje snadnou výměnu. Samozřejmě sebou musíte mít náhradní hroty daného výrobce. Někteří výrobci nabízejí sety s rychlovýměnnými systémy, které lze nasadit i na hole jiných výrobců (např. Leki a KV+), nicméně nabídka je relativně omezená.

Údržba hrotů

Správné používání asfaltových hrotů výrazně ovlivňuje efektivitu tréninku, životnost vybavení i bezpečnost při jízdě. Tvrdý asfalt rychle otupí i kvalitní hroty. Tupý hrot hůře zabírá, klouže a ztěžuje efektivní trénink.

Čtěte také: Jezdecké disciplíny a terén

Tipy pro údržbu:

  1. Pravidelně kontrolujte stav hrotů - ideálně jednou týdně - a pokud je potřeba, lehce je přebruste pilníkem na kov. Když vám už hroty lehce smekají, tak nekupujte nové, stačí staré nabrousit, a to nejlépe diamantovým pilníkem. Lze je brousit i na brusce, ale ta ubírá velké množství materiálu, takže byste měli brzo hroty pryč.
  2. Po každé jízdě hroty očistěte od asfaltového prachu, kamínků a mastnot. Stačí hadřík nebo opláchnutí vodou. Nečistoty nejen zkracují životnost hrotů, ale mohou také negativně ovlivnit funkčnost výměnných systémů.
  3. Důležité je, aby hrot při každém odpichu pevně držel kontakt s povrchem a neprokluzoval. Klouzající hrot znamená ztrátu energie, horší stabilitu a větší riziko přetížení rukou či zápěstí.

Zkrátka hrot u hůlky lze vylomit prakticky kdekoliv, a pokud na to nejste připraveni, tak to může být docela problém. Problém nastává na podzim, kdy teploty nepřesáhnou 10°C a hroty více smekají. Stačí chvilka nepozornosti, zapíchnout hůlku do praskliny v asfaltu, a jste bez hrotu. I kdybyste však jezdili po krásném novém asfaltu bez prasklin, tak stále existuje riziko, že si nedopatřením ukopnete hrot vlastní lyží.

tags: #hroty #na #asfalt #vymena

Oblíbené příspěvky: