PergolyAsfalt pro závodní okruhy: Specifika a rekonstrukce tratí v České republice
Vedení mosteckého závodního okruhu je stále čilé a nezahálí. Po sezóně tak na dráhu vpustilo válce a asfaltéry pro další úpravy povrchu a okolí tratě. Stavební firma obnovila v těchto dnech práce na výměně asfaltového povrchu velkého závodního okruhu mosteckého autodromu s homologací mezinárodní automobilové federace FIA a evropské motocyklové federace FIM Europe.
Rekonstrukce Autodromu Most
V polovině měsíce byla zahájena avizovaná rekonstrukce dvou třetin povrchu trati Autodromu Most. Jde o technicky i finančně náročnou investiční akci, která ovšem zaručí, že kvalita zdejší trati si zachová konkurenceschopnost. Plánovaná výměna asfaltového povrchu vyjde na zhruba 15 milionů korun a navazuje na první etapu z přelomu let 2015 a 2016, kdy získal nový povrch úsek dráhy dlouhý 630 metrů. Tvoří jej poslední dvě zatáčky před cílovou rovinkou. Celý okruh měří 4,212 kilometru. „Nyní se jedná o úsek od postu traťových komisařů č. 3 po post č. 12, tedy až k úseku, jenž jsme rekonstruovali před třemi lety," vysvětlil sportovní ředitel okruhu Michal Marek. „Výměna asfaltu velkého závodního okruhu je součástí plánované obnovy a modernizace areálu autodromu. Začala před čtyřmi lety a bude pokračovat i v následujícím období.“
„Zajímavostí je, že ve výběrovém řízení jsme nakonec vsadili na německého dodavatele, protože jde o společnost, která má dlouholeté zkušenosti právě s realizací extrémně namáhaných komunikací,“ řekl sportovní ředitel okruhu Michal Marek. Rekonstrukci trati provádí německá firma, která asfaltovala mj. Sachsenring. „Němečtí kolegové mají za sebou například úspěšnou rekonstrukci trati na Sachsenringu blízko města Chemnitz. Tam se mimo jiné jezdí i světový šampionát MotoGP. A motocykloví bezpečnostní inspektoři jsou na kvalitu povrchu trati skutečně nejnáročnější. Saská trať ovšem po rekonstrukci bez problémů prošla všemi kontrolami,“ dodal Marek.
Průběh prací a vliv počasí
Celá akce začala odstraněním starých obrubníků a dokonalým nivelizačním vytyčením nového povrchu. Následovalo postupné odfrézování starého povrchu. „Právě v této fázi se prudce ochladilo a začalo sněžit. Naštěstí při frézování a čištění ploch nižší teploty tolik nevadí. Horší by to bylo ve fázi pokládání nového koberce, což se bude dít také v několika vrstvách. To totiž vyžaduje teploty okolo patnácti stupňů," vysvětlil Marek. „S pokládkou nové asfaltové směsi bylo nutné počkat na příznivější klimatické podmínky, kdy teploty dlouhodoběji neklesnou pod pět stupňů Celsia. Počasí nám ale přeje a oteplení v samém závěru března dovolilo pokračovat v rekonstrukci odvodňovacích kanálů a obrubníků a také čištění odfrézovaných ploch, nanášení penetrace a pokládání prvních vrstev nové živičné směsi,“ upřesnil Marek. Na sociálních sítích k tomu okruh uvedl: „Právě probíhá pokládka nového asfaltu v několika klíčových zatáčkách, aby byla trať ještě rychlejší a bezpečnější.“
Další modernizace Autodromu Most
V sezóně, kdy bude v srpnu oslaveno rovné čtvrtstoletí od prvního zkušebního závodu, se tak okruh dočká výrazné obměny. Podařilo se již dokončit generální rekonstrukci servisních boxů, vybudovat galerii s výstavními prostory pro VIP hosty. Nový povrch dostane i paddock mosteckého okruhu, kde ovšem probíhá ještě jedna akce, kterou si vyžádaly okolnosti. Zastaralá správní budova s restaurací a sociálním zařízením už přestala vyhovovat požadavkům. Stoupající počet stájí hlavně při vrcholu sezóny, tedy při Evropském šampionátu tahačů, navíc vyžadoval stále víc prostoru pro týmová zázemí. Administrativní budovy na polygonu i v paddocku mají novou omítku. Autodrom otevřel pneuservis s rychloservisem, nabídkou vyčištění vozu a prodejem doplňkového sortimentu pro všechny motoristy, kterým slouží po rekonstrukci i čerpací stanice pohonných hmot a veřejná dobíjecí elektrostanice s nepřetržitým provozem.
Čtěte také: Jezdecké disciplíny a terén
Budoucí plány Autodromu Most
Plán dále zahrnuje zásadní rekonstrukci startovní věže velkého závodního okruhu, renovaci kompletního odpadového i spadového řádu kanalizace, vybudování nového vjezdu do areálu autodromu s vrátnicí, úpravu motokárové dráhy v souladu s požadavky CIK (řídicí orgán světového motokárového sportu) a FIM, výstavbu nového moderního medical centra. Stávající restauraci v paddocku by mělo nahradit nové moderní restaurační zařízení, investiční záměr počítá také s hotelovým a kongresovým komplexem, jehož budova bude současně plnit funkci protihlukové stěny.
Nadcházející závody v Mostě
Mistrovství světa superbiků WorldSBK se zde bude konat i v příštím roce, a to od 16. do 18. května. Dále se v příštím roce můžete těšit na mezinárodní mistrovství Německa motocyklů, šampionát Formula Student a samozřejmě i na Most Classic, který proběhne v říjnu.
Rekonstrukce Masarykova okruhu v Brně
Motorky jsou čím dál rychlejší a to, co stačilo před deseti lety, již dnes není akceptovatelné. Tou nejviditelnější a nejvíce propíranou změnou, kterou musí Automotodrom v Brně projít, je výměna asfaltového povrchu závodní dráhy. Nový povrch je nutnou podmínkou pro pořádání MotoGP. Poslední výměna povrchu proběhla v roce 2008, to je letos celých 17 let. Z toho samozřejmě budou profitovat i běžní smrtelníci a hobbíci. Asfalt musí mít minimální sklon. Kromě nového asfaltu je nutná úprava únikových zón, kačírků a obrubníků. Některé zóny bude nutné prohloubit a kačírek doplnit. Úpravou projdou i obrubníky. Více než třetina z nich bude vyměněna a v některých zatáčkách prodloužena. Za některými obrubníky budou instalovány detekční zóny, pro automatické rozpoznání přejetí traťových limitů.
Stavební práce a dopady na sezónu
Stavební práce již započaly. Aktuálně je na brněnském okruhu docela rušno. Výkopové práce a rekonstrukce zázemí, jako jsou např. sociální zařízení jsou v plném proudu. Samotné položení nového asfaltu je pak závěrečným úkonem. Aby se zajistila požadovaná kvalita povrchu asfaltu, je koberec pokládán kontinuálně pomocí tří finišerů, které zvládnou vyasfaltovat okruh během pouhých 5 dnů. Práce si vyžádají mírný posun v zahájení sezóny. V dubnu se jezdit nebude, ale od května se počítá s plným provozem. Jarní cena Brna tedy letos chybí. Zbytek sezóny by neměl být ovlivněn.
Modernizace zázemí okruhu v Brně
Tratí jako takovou to nekončí. Opravy se týkají i zázemí okruhu. Sociální zařízení, rozvody elektřiny a vody v paddocku, rozšíření parkovacích ploch, dílčí úpravy řídící věže, instalace záložních zdrojů energie, renovace tribun jsou dalšími body modernizace.
Čtěte také: Průvodce hroty na kolečkové lyže
Okruhové ježdění a MotoGP jako takové jsou srdeční záležitostí. Návrat MotoGP do Brna je pro mnohé splněným snem.
Čtěte také: Celý článek o Asfaltu II
tags: #asfalt #pro #zavodni #okruhy #informace
