Asfaltové pásy a střešní fólie: Volba materiálu a řešení problémů plochých střech

V úvodu článku se zaměříme na důležitost volby správného materiálu pro ploché střechy a jaký vliv může mít na celkovou účinnost střešního systému. Přinášíme srovnání obou materiálů - jejich výhody i nevýhody. Otázka tedy zní: Střešní fólie nebo asfaltový pás? Povlaková vodotěsná izolace je vždy tvořena z asfaltových pásů nebo z vhodné hydroizolační fólie. Obě varianty jsou dlouhodobě spolehlivé.

Střešní fólie

Podrobný pohled na strukturu střešní fólie

Při pohledu na moderní střešní fólie je zřejmé, že inovace ve stavebních materiálech nezná hranice. Tato pokročilá technologie hraje klíčovou roli v zajištění vodotěsnosti a dlouhodobé odolnosti plochých střech. Střešní fólie je složitý výrobek s precizně navrženou strukturou. Většina moderních střešních fólií je vyrobena z vysoce kvalitních polymerů. Moderní střešní fólie mohou obsahovat speciální povrchové úpravy, které odrážejí sluneční záření.

Výběr materiálů pro střešní fólie

Nejčastěji používané materiály při výrobě střešních fólií jsou PVC (polyvinylchlorid) a TPO (termoplastický olej). PVC je známé pro svou vysokou odolnost a pružnost. TPO materiály vynikají odolností proti UV záření a chemickým látkám. Výběr správných materiálů pro střešní fólie je klíčový pro dosažení optimálních výsledků. PVC a TPO nabízejí nejen vysokou odolnost, ale i dlouhou životnost, což je pro ploché střechy nezbytné.

Vodotěsné vlastnosti moderní střešní fólie

Zajištění vodotěsnosti je jedním z klíčových úkolů, kterým střešní fólie chrání ploché střechy. Polymerové materiály, ze kterých je střešní fólie většinou vyrobena, jsou samy o sobě vodotěsné. Mnoho moderních střešních fólií využívá termosvařovací technologie při instalaci. Střešní fólie musí být schopna přizpůsobit se širokému rozsahu teplotních změn. Ochrana proti UV záření je klíčovým prvkem střešní fólie. Moderní střešní fólie jsou podrobovány přísným testům, které simulují extrémní povětrnostní podmínky. Vodotěsnost střešní fólie není pouze klíčovým faktorem pro zachování celistvosti střešního systému, ale také pro prevenci strukturálních problémů a snížení nákladů na opravy.

Montáž a údržba střešní fólie

Před samotnou instalací je důležité připravit podklad střechy. Střešní fólie je rozvinuta a řezána na požadované rozměry. Fólie je pevně připevněna k podkladu, a to obvykle pomocí speciálních lepicích prostředků nebo termosvařováním. Po dokončení instalace je provedena důkladná kontrola, aby se zajistila kvalita spojů a absence trhlin. Díky povaze některých střešních fólií je detekce možných problémů, jako jsou trhliny nebo protržení, snadná. Jednoduchá údržba zahrnuje pravidelnou inspekci povrchu střešní fólie. Pravidelná údržba zvyšuje životnost střešního systému a chrání investice majitele budovy. Díky jednoduché údržbě je možné pružně reagovat na změny povětrnostních podmínek. Montáž a údržba střešní fólie jdou ruku v ruce s dlouhou životností plochých střech.

Čtěte také: Použití červených asfaltových pásů

Asfaltové pásy

Historie a tradiční použití

Asfaltové pásy mají hluboké kořeny v historii stavebnictví a střešních systémů. Historie asfaltových pásů sahá do doby, kdy byly poprvé použity v 19. století. Byly preferovány pro svou schopnost vytvářet odolnou a vodotěsnou vrstvu na střeše. Tradičně byly asfaltové pásy oblíbené pro svou jednoduchou instalaci a relativně nízké náklady ve srovnání s jinými střešními materiály.

Vývoj technologií a omezení

S rozvojem stavebních technologií se však začalo objevovat omezení tradičních asfaltových pásů. Omezení asfaltů se projevuje zejména v údržbě a jejich odolnosti vůči extrémním teplotám. Asfaltové pásy na střechu jsou oblíbené pro skvělý poměr cena/výkon, jednoduchou a rychlou pokládku i příznivou cenu. Asfaltové střešní pásy jsou lehkou střešní krytinou, kterou nejčastěji využijete na střechách plochých (sklon 1° až 5°) a mírných (sklon 3° až 10°). Jejich vlastnosti ovšem umožňují i použití na střechách šikmých (sklon 5° až 45°) a dokonce i strmých (více než 45°). Ve všech případech nezávisle na sklonu platí, že je třeba asfaltový pás vhodně vybrat a dodržet správnou technologii pokládky.

Typy asfaltových pásů

Základní rozdělení střešních lepenek je z hlediska druhu asfaltu na modifikované (nejčastěji SBS nebo APP) a oxidované. Zatímco modifikované asfaltové pásy lze bez obav použít ve vrchní i podkladové vrstvě střešního souvrství, oxidovaný asfaltový pás se v současné době doporučuje používat pouze pro podkladní vrstvu (nebo jako provizorní vrchní vrstvu).

Oxidované asfaltové střešní pásy

Pro svoje charakteristické vlastnosti (nejsou elastické a v porovnání s modifikovanými pásy vykazují nižší teplotní stálost) se na střechách používají v podkladní vrstvě, nebo pro provizorní zakrytí. Aplikují se natavením, nebo mechanickým kotvením.

Modifikované střešní asfaltové pásy

Modifikované pásy dnes hrají na střechách prim. Používají se v obou vrstvách, jak v té podkladní, tak v té vrchní. Modifikovaný bitumen je bitumen obohacený syntetickým kaučukem. Na modifikování se používá SBS elastomer. Modifikovaný bitumen je elastický i při studených podmínkách (protažení při přetržení při 30 stupňovém mrazu je u většiny výrobků přes 30 %), vydrží UV záření podstatně lépe než oxidovaný bitumen a jeho bod měknutí je vyšší než u oxidovaného bitumenu. Životnost modifikovaných výrobků je v mnoha případech až dvojnásobná ve srovnání s výrobky z oxidovaného bitumenu. Ve finální vrstvě střechy se používá modifikovaný SBS asfaltový pás s břidličným posypem, který zajišťuje ochranu proti UV záření. Ochrana proti UV je zásadní pro zajištění životnosti SBS modifikovaného asfaltového pásu. Modifikované asfaltové pásy APP jsou proti UV záření odolnější a lze je zakoupit i používat bez této posypové vrstvy. Tvrzení, že APP modifikace poskytne střeše zvýšenou odolnost proti teplotám až 100 °C a delší životnost, se nikdy spolehlivě neprokázala. Spíše se tu a tam začaly objevovat nečekané vady. APP modifikace byla podle mého názoru přesně takovou zdánlivě nadějnou slepou uličkou.

Čtěte také: ochrana stavby proti radonu s pásy Charbit

Samolepicí asfaltové pásy na střechu

Pokládka samolepicích asfaltových pásů je pohodlnější i rychlejší (a to až 6x, oproti „klasickým“ natavovacím pásům). Jejich specifikem je aplikace na podklady nevhodné k natavení, např. na tepelnou izolaci z pěnového polystyrenu, na lakované konstrukce, nebo v detailech ukončení hydroizolací u prosklených ploch, oken, světlíků. Samolepicí schopnost asfaltového pásu netvoří žádné lepidlo, ale „pouze“ speciální druh asfaltu, jehož složení je přísně střeženým tajemstvím každého výrobce.

Střešní asfaltové šindele

Střešní asfaltový šindel najdete na střechách v Kanadě, a hlavně v USA, kde jsou nejpoužívanější střešní krytinou a s úspěchem se vyrábí již více než 100 let. Lidově je proto označován jako kanadský šindel. Jedná se vlastně o šablony různých tvarů (bobrovka, delta, obdélník, hexagonal), strojově vysekané z asfaltového střešního pásu, které se pokládají na sebe. Pokud dodržíte správný postup pokládky, hotová střešní krytina odolává silnému větru, tedy do 12 m/s. Životnost této střechy vždy závisí na zvoleném typu šindele, kvalitě pokládky, zvolené konstrukci krovu a řešení odvětrání střechy. Pohybuje se od 5 do 20 let pro šindele z oxidovaných asfaltových pásů a 25 až 50 let pro modifikované asfaltové šindele.

Problémy asfaltových pásů a jejich příčiny

Asfaltové pásy jsou náchylné k několika formám poškození, která mohou zkrátit jejich životnost. Mechanické poškození, jako jsou trhliny a protržení, mohou vzniknout vlivem extrémních teplot, otřesů nebo nesprávné instalace. Omezená životnost asfaltových pásů znamená, že vyžadují častější a pečlivější údržbu. Pravidelná inspekce a opravy jsou nezbytné k prevenci a minimalizaci poškození.

• Ztráta posypu a popraskání: Mizející hrubozrnný posyp z povrchu asfaltového pásu nám signalizuje, že již asfaltová hmota přestává být účinně chráněna proti UV záření a povětrnostním vlivům. Následně tak nastává rychlejší degradace povrchu asfaltového pásu. Relativně často se můžeme setkat s popraskaným povrchem asfaltových pásů, který má charakteristický projev ve tvaru tzv. „Bahenních prasklin“. Jde o přirozený projev stárnutí asfaltové hmoty, která už nějaký ten rok leží na střeše.
• Smrštění a stékání: V některých případech dochází k oddálení příčných spojů asfaltových pásů vůči sobě. Je to ve většině případů zapříčiněno smrštěním staršího typu polyesterové výztužné vložky v podélném směru. Vlivem vysokých teplot v letních měsících dosahujících na povrchu pásů až 90 °C, dochází na šikmých a svislých plochách orientovaných jižním směrem ke stékání asfaltové hmoty, vznikají tak na povrchu pasu trhliny a vrásy. Tento projev degradace se týká hlavně asfaltových pásů s nižší teplotní odolností ke stékání asfaltové hmoty nebo starších pásů, jejichž hmota již ztrácí své vlastnosti a její odolnost proti stékání se snižuje.
• Problemy s vlhkostí a kondenzací: Velmi časté jsou například problémy s kondenzací vlhkosti ve střešní konstrukci. Pokud se ve střešní konstrukci používá těsná parozábrana (i těsnění průchodek musí být parotěsné), lze problémy s kondenzací téměř zcela odstranit. Pokud není odvětrání střešní konstrukce efektivně zbudováno, musí být parozábrana v půdním prostoru o to těsnější. Pokud je v konstrukci použita tepelná izolace a odvětrání střechy není správně zbudováno a také použita parozábrana, může v extrémních případech dojít až k roztékání vrchní asfaltové krytiny. A to proto, že stoupající vlhkost, která u povrchové vrstvy kondenzuje, vsakuje do izolace. Toto má za následek v první fázi ztrátu tepelněizolačních vlastností izolace, navíc zůstává navlhlá a při letních vysokých teplotách a prohřátí střešní konstrukce dochází doslova k odpařování této vlhkosti. Bitumenová plst v žádném případě není dostatečně vyhovující jako podkladní vrstva a dokonce se přímo radí ze střechy odstranit, neboť je nasákavá a zadržuje ve střešní konstrukci vlhkost.
• Mechanické poškození zpod: Pokud špičky hřebíků (nebo sponek) neprojdou prknem, díky kolísání vlhkosti dřeva (bobtnání a smršťování) začnou hřebíky vystupovat z prken. Zalepení na okrajích krytiny se začíná postupně uvolňovat. Voda se dostává pod krytinu a dále přes hřebíky do prken, která bobtnají, a problém se zhoršuje. Pravděpodobný důvod zatékání je aplikace příliš krátkých lepenkových hřebíků. Anebo sponek, které se nedoporučují používat vůbec.
• Sněhové zatížení a tlak vody: Na střechách s menším sklonem než 1:5 = 12°, může vznikat tlak vody, při kterém nelze zaručit vodotěsnost konstrukce. I na strmějších střechách, kde jsou nainstalovány střešní krytiny s celoplošným lepením, se může objevit situace, kdy voda nemůže normálně odtékat ze střechy. K tomu typicky dochází například na jaře při tání sněhu. Sníh a led zabraňují odtékání vody a tlak nahromaděné vody tak působí na spoje asfaltových střešních krytin. Voda protékající spojem by se mohla dostat k podkladním prknům a způsobit jejich bobtnání.
• Růst mechu a lišejníků: Usedání mechu a lišejníků je u některých krytin menší, díky modifikaci a lépe zalisovanému vrchnímu posypu. Možnost výskytu mechu je však vyšší, pokud je v přímé blízkosti střechy mnoho stromů. Vliv na to mají i hodnota pH okolní půdy a vegetace v okolí. Protože je povrch střešní krytiny z kamene a v přírodě na kamenech a skalách roste mech, je logické, že se může vyskytnout i na střeše. Dlouhodobé působení mechu na střechu je špatné a může mít i neblahý vliv na povrch krytin a následně na izolaci, je nutné pravidelně mech ze střechy odstraňovat. Zaprvé můžeme střechu kartáčovat, na jaře nebo na podzim (ne při teplém počasí v létě). Pokud to nestačí nebo se to nepodaří, můžeme na mech i chemickými prostředky.
• Interakce s kovy - příklad Titanzinku: Titanzinkové (TiZn) krytiny, které by podle názoru některých odborníků mohly být vlastně po mědi nejkvalitnějším plechem, se tak někdy nechovají. Častěji se objevují vady jako úplné prokorodování TiZn plechů v různých pozicích. Nasákavé zvukově tlumící podkladní vrstvy jako asfaltové pásy s filcovou tkaninou plstí atd. jsou absolutně nepřípustné. Bitumen může za určitých okolností vyvolat též u zinku korozi. Celá příručka i s přílohami je do značné míry varováním před nebezpečím koroze TiZn způsobené okolními materiály. Zajímavé je, že příručka oživila varování před tzv. bitumenovou korozí, ačkoliv její existence je dost sporná.

Renovace asfaltového hydroizolačního souvrství

Důležitým předpokladem pro renovaci je stále ještě fungující a stabilní hydroizolační souvrství, kdy do střechy nezatéká. Před započetím prací je nutné provést důkladnou prohlídku současné hydroizolační vrstvy, včetně sond do střešního souvrství. V sondách je třeba zjistit přesné složení skladby střechy, stav jednotlivých vrstev a obsah vody v nich. Také je třeba ověřit přídržnost vrstev k podkladu a mezi sebou. Dále je nutné provést pečlivou přípravu povrchu střechy, jako je odstranění nečistot, vyrovnání výrazných nerovností bránících plynulému odtoku vody, vyspravení poškozených míst hydroizolace. Tyto přípravné práce jsou nedílnou součástí pro použití speciálního sanačního pásu, kterým zrenovujeme současné asfaltové souvrství.

Sanační pás je na spodním povrchu opatřen speciální úpravou, díky které po natavení vzniknou mezi původní hydroizolací a novým pásem mikroventilační kanálky. Ty mají za úkol rozptýlení vodní páry z případné vody nebo vlhkosti v původním asfaltovém souvrství. Eliminují tak riziko vzniku boulí od vodní páry mezi starou a novou vrstvou. Asfaltové pruhy bez separačního posypu na spodní straně pásu jsou ze speciální asfaltové hmoty umožňující snazší a rychlejší natavení s dostatečnou přídržností k podkladu. Na horním povrchu je pás opatřen standardním barveným břidličným posypem. V praxi je možné se setkat s více typy těchto sanačních pásů, které se mohou lišit například tvarem a rastrem mikroventilačních kanálků, ale princip fungování je stejný. Nosnou vložku pásu tvoří polyesterová rohož, asfaltová hmota je modifikovaná syntetickým kaučukem. Opracování atik, jiných svislých ploch či detailů a prostupujících konstrukcí doporučuji provádět s použitím jiného typu asfaltového pásu, který má zvýšenou odolnost proti stékání při vysokých teplotách alespoň 120° C a nejlépe i kombinovanou výztužnou vložku. Tento pás je také na horním povrchu opatřen barevným břidličným posypem a co je důležité, k podkladu se natavuje celoplošně a v případě aplikace na vysoké svislé plochy je nutné pás mechanicky přikotvit, aby zejména vlivem vysokých teplot nedocházelo k jeho sjíždění.

Čtěte také: Asfaltové pásy: Detaily a aplikace

I v případě příčného spoje je vhodné použít přítlačný válec. Při svařování příčného spoje je zde rozdíl oproti natavování pásu v ploše, u příčného spoje je nutné dbát na dostatečné prohřátí asfaltové hmoty i v místě mikroventilačních kanálků. Musí dojít k důkladnému provaření spoje. K důkladnému provaření a přitlačení musí dojít i v místě T spoje. Jak již bylo dříve řečeno k opracování svislých ploch, detailů a prostupů se použije asfaltový pás se zvýšenou odolností proti stékání při vysokých teplotách. V tomto konkrétním případě má pás odolnost proti stékání při vysokých teplotách 120° C. Podklad tvořený původními asfaltovými pásy je také natřen asfaltovou emulzí. Pás je na podklad nataven celoplošně a zároveň ho bylo nutné na vysokých atikách mechanicky přikotvit. Nový asfaltový pás je v horní části atiky zajištěn přítlačnou plechovou lištou.

Volba materiálu pro střechu

Při výběru mezi střešními fóliemi a asfaltovými pásy je důležité pečlivě zohlednit specifika konkrétního stavebního projektu a stanovit požadavky, které jsou pro něj nejrelevantnější.

Faktory pro rozhodování

• Je důležité zvážit, zda jde o novou stavbu, rekonstrukci nebo rozšíření stávajícího objektu.
• Jaké jsou charakteristiky místního klimatu?
• Jaký je hlavní požadavek na střechu?
• Jaká je složitost instalace a montáže pro daný materiál?
• Jaká je očekávaná životnost materiálu a jakou vyžaduje údržbu?
• Jaký vzhled očekáváte?
• Jsou ekologická hlediska důležitá pro váš projekt?

Zvážení těchto otázek vám pomůže přizpůsobit výběr střešního materiálu.

Porovnání střešních fólií a asfaltových pásů

Ekonomická výhodnost a dlouhodobá investice

Asfaltové pásy často nabízejí nižší počáteční náklady na pořízení ve srovnání se střešními fóliemi. Instalace asfaltových pásů může být náročnější a vyžadovat specializované dovednosti. Tím pádem jsou spojeny s vyššími náklady na pracovní sílu a mohou vyžadovat delší dobu na dokončení. Dlouhodobá investice zahrnuje také náklady na údržbu. Asfaltové pásy jsou náchylné k poškozením a mohou vyžadovat pravidelnou údržbu, včetně oprav trhlin a oprav těsnění. Při hodnocení materiálů jako dlouhodobé investice je klíčové zohlednit celkové náklady během celé životnosti střech. I když mohou být počáteční náklady na asfaltové pásy nižší, dlouhodobě mohou být vyšší kvůli vyšším nákladům na údržbu a potenciální opravy. Rozhodovací kritéria pro výběr mezi střešními fóliemi a asfaltovými pásy by měla zahrnovat nejen počáteční náklady, ale také náklady na údržbu a celkově dlouhodobou životnost materiálu.

Doporučení pro výběr

Na základě odborného hodnocení doporučujeme střešní fólie pro ty, kdo hledají optimální odolnost, snížené náklady na údržbu a dlouhodobou investici. Správná volba materiálu pro ploché střechy může výrazně ovlivnit bezpečnost a životnost konstrukce.

Příprava podkladu a údržba střechy

Kvalitně připravený podklad

Pro všechny střešní asfaltové pásy platí, že se pokládají na podklad, který je souvislý, rovný, suchý a čistý. Podkladem nejčastěji bývá beton, polystyren, nebo dřevěné bednění.

• Beton: Na beton je třeba aplikovat vhodné penetrační nátěry pod asfaltové pásy, které zajistí maximální přilnavost pásu k podkladu.
• Polystyren: Polystyren by byl při natavování podkladových pásů poškozen, proto se používají samolepicí asfaltové pásy.
• Dřevěné bednění: Každé prkno s perem a drážkou musí být přibito dvěma dostatečně dlouhými (cca 75 mm) pozinkovanými hřebíky na každý příhradový vazník nebo krov. Z důvodu bobtnání dřeva je u suchého dřevěného materiálu nutné nechat malé mezery (1-2 mm) mezi prkny, jelikož při kolísání povětrnostních podmínek dřevo bobtná a smršťuje se (šířka i tloušťka) až o 5-10 %. Pokud nejsou použita prkna se čtyřstrannou perodrážkou, musí být spoje prken na příhradových nosnících. Podkladní pásy se mechanicky kotví s ohledem na požární rizika. Během vysychání navíc lehce vznikají na prknech bez pera a drážky nerovnosti a dochází ke “zkroucení” prken, které může krytina kopírovat. V každém případě je dobré, aby byl povrch co nejrovnější. Pokud jsou však prkna shnilá, je samozřejmě nutné je vyměnit.

Údržba asfaltových střešních pásů

Navzdory reklamám výrobců je třeba říci, že neexistuje nic, jako bezúdržbová střecha. Každou střechu (tu z asfaltových střešních pásů nevyjímaje) je třeba v pravidelných intervalech čistit a kontrolovat, aby byla zajištěna maximální životnost a spolehlivost. Investor by měl věnovat také pozornost původu asfaltových pásů, aby měl jistotu, že se nesetká s nepříjemností ztráty minerálního posypu. Při pravidelných prohlídkách střechy je dobré si všímat vzniku změn a defektů na povrchu asfaltových pásů, které nám signalizují, že již hydroizolace není v dobré kondici.

Dlouhodobé působení mechu na střechu je špatné a může mít i neblahý vliv na povrch krytin a následně na izolaci, je nutné pravidelně mech ze střechy odstraňovat. Zaprvé můžeme střechu kartáčovat, na jaře nebo na podzim (ne při teplém počasí v létě). Pokud to nestačí nebo se to nepodaří, můžeme na mech i chemickými prostředky.

tags: #asfaltovy #pas #pod #hlinikovou #strechu #reaguji

Oblíbené příspěvky:

• Podrobnosti o různých typech nehod najdete zde
• Moderní obklad: Gabionové fasády a jejich specifika
• Povrch schodů z masivu
• Ceníky stavebních služeb pro střechy
• Zkušenosti s masivními zahradními pohovkami