Nádraží Vyšehrad: Skleněná střecha, spory a hrozba vyvlastnění

U historické budovy bývalého pražského nádraží Vyšehrad, která je památkově chráněná, by mohly vyrůst dva pěti a šestipatrové skleněné objekty. Se záměrem investora ostře nesouhlasí nejen zastupitelstvo Prahy 2, ale také Klub za starou Prahu, občanské sdružení Praguewatch a Ateliér pro životní prostředí. Domy podle nich naruší prostředí pražské památkové rezervace a zastíní výhled na Vyšehrad.

Problémy s havarijním stavem střechy

V památkově chráněné budově pražského nádraží Vyšehrad se začala propadat střecha. Upozornil na to pražský radní pro majetek Jan Chabr (TOP 09). Nevyužívaná secesní stavba je v dezolátním stavu a soukromý vlastník, firma RailCity Vyšehrad, do ní neinvestuje.

Firma RailCity Vyšehrad, která nevyužívanou památku vlastní, uvedla, že střecha vyšehradského nádraží se nepropadla z důvodu nedostatečné údržby, ale někdo ji úmyslně poškodil. Policie to ČTK nepotvrdila. Firma uvedla, že střechu opraví na své náklady.

Zástupci Prahy 2 a magistrátu 14. října uvedli, že se v budově začala propadat střecha a že s ohledem na přístup majitele ji plánuje opravit městská část s přispěním města. Náměstek primátora Petr Hlaváček (za TOP 09) pak řekl, že magistrát zvažuje i vyvlastnění budovy, což je podle památkového zákona možné, pokud majitel nechává památku chátrat. Město také jednalo s firmou o možném odkupu nebo směně bývalého nádraží, ale neúspěšně. Praha 2 na firmu kvůli stavu budovy podala trestní oznámení.

Firma se proti vyjádřením pražských politiků ohradila. Zhroucení střechy podle ní nebylo důsledkem zanedbané údržby, ale neoprávněného proniknutí do budovy. „Fakta jsou taková, že střecha a fasáda objektu byly záměrně poškozeny, navíc někdo neoprávněně vniknul do zajištěné budovy. Celý případ vyšetřuje policie a údajně dopadla konkrétní pachatele, kteří měli záměrně poškodit střechu a fasádu,“ uvedla společnost. Na pachatele prý podala trestní oznámení.

Čtěte také: Význam U-hodnoty v budovách

Mluvčí pražských policistů Jan Rybanský ČTK tuto informaci nepotvrdil. „V našich evidencích se mi nepodařilo dohledat, že by pražská policie v současné době vedla jakékoli trestní řízení v souvislosti s úmyslným poškozením střechy či fasády zmiňované budovy,“ uvedl. Firma v reakci sdělila, že zaměstnanci firmy byli svědky incidentu, kdy policie přímo na místě zadržela muže s horolezeckým vybavením, který neoprávněně pronikl do budovy. „Společnost RailCity Vyšehrad zatím nebyla policí informována o dalším postupu, nicméně nepovažujeme za vhodné se k celé věci v průběhu šetření vyjadřovat,“ uvedla dále společnost.

Firma dále sdělila, že do údržby investuje nemalé finanční prostředky, aby se stav objektu dále nezhoršoval. „Společnost RailCity Vyšehrad dělá vše pro záchranu této památkové budovy a intenzivně hledá investora pro připravený projekt,“ stojí v prohlášení. Majitel plánuje budovu zrekonstruovat a přistavět k ní další dvě budovy.

Plány na rekonstrukci a dostavbu

Ještě letos by se ale mělo začít s přestavbou nádraží - očekává to majitel objektu, známý developer Milorad Miškovič. Miškovič, vlivná figura pražské developerské scény, získal projekt včetně nádražní budovy loni touto dobou. Koupil jej se stavebním povolením, následně ale přistoupil k jeho úpravám, mimo jiné i pod tlakem památkářů. „Objekt nádražní budovy jsme nicméně na základě připomínek památkářů opakovaně předělali, takže věřím, že nejpozději během března dostaneme kladné stanovisko i od nich. Jelikož jsme projekt koupili s platným stavebním povolením, jakmile toto uzavřeme, stavební úřad vydá stavební změnu před dokončením a my vysoutěžíme generálního dodavatele.“

V původních plánech se počítalo s tím, že podél nádražní budovy vyrostou další dvě několikapatrové stavby a že nabídnou celkem 171 malometrážních - byť prémiových - bytů. „Jak jsme se s projektem víc a víc seznamovali a sžívali se i s lokalitou, dospěli jsme s architektem k tomu, že v nejvyšších patrech všech tří objektů nebudou mikrobyty, ale velkolepé penthousy. Budou z nich výhledy na náplavku, na Vyšehrad, bude to velmi atraktivní. To, že se má jednat primárně o mikrobyty, nijak nebrání tomu, aby Miškovič a spol. pojali projekt velkoryse - v každé budově, které budou vzájemně propojené pasarelami, tedy jakýmisi tunely, bude recepce, přičemž ta v centrální nádražní stavbě bude nejvelkorysejší. Podle vizualizací má připomínat spíše lobby luxusních hotelů. Celkem v projektu vznikne 142 malometrážních bytů, zhruba desítka luxusních apartmánů a také dvě restaurace a kavárny a desítka obchodních prostor. Harmonogram přestavby vyšehradského nádraží je takový, že ještě letos by se mělo začít stavět, náklady se mají pohybovat kolem miliardy korun. Hotovo by mělo být na konci roku 2027.

Kontroverze kolem novostaveb

„Hlavním hnacím motorem je pro investora výstavba komerčně využitelných domů v těsném sousedství. Tyto budovy mají mít 5 až 6 pater. Čím jsou vyšší a objemnější, tím na tom investor více vydělá. Slušný investor by se ale měl snažit z historické budovy a genia loci daného místa vytěžit co nejvíce v úplně jiné rovině. Rozhodně by to neměla být výstavba, která svojí monstrózností tuto hodnotu buď zničí, nebo alespoň nenávratně poškodí. Takový návrh pro investora ale bohužel zpracoval architektonický atelier Omicron-K. Dle názoru městské části návrh poškozuje místo především z urbanistického hlediska. Hodnota historické budovy bývalého nádraží Vyšehrad totiž spočívá vedle jeho architektonického ztvárnění především v monumentalitě budovy jako solitéru.“

Čtěte také: Bebelplatz: Místo paměti

Nádraží dosud stojí samostatně poměrně daleko od současné zástavby. Nové objekty by měly vyrůst na volném prostoru po jeho pravé i levé straně. Jedna z nich má navázat na sousední domy, druhá vyroste samostatně. S budovou nádraží by ji měl propojit nízký parter. „Navrhovaný projekt není jen předimenzovaný. Ta stavba celkově ignoruje své okolí a vstupuje do něj mimořádně arogantním způsobem,“ uvedl Jakub Bachtík z Klubu za starou Prahu. S jeho názorem nesouhlasí architekt Martin Kotík z Ateliéru Omicron-K, který přestavbu navrhl.

„Odbor památkové péče Magistrátu hl. m. Prahy posuzoval projekt rekonstrukce a dostavby nádraží Vyšehrad ateliéru Omicron-K v první polovině roku 2009. K návrhu výstavby dvou polyfunkčních objektů a rekonstrukci secesní budovy nádraží vydal kladné závazné stanovisko, kde návrh připouští za podmínek týkajících se jednak rekonstrukce historického objektu, dále pak úprav materiálového a barevného řešení pláště novostaveb a dořešení střech nových objektů v kontextu dotčené oblasti. Požadované úpravy návrhu by měly přispět především k tomu, aby historicky cenná secesní budova nádraží Vyšehrad neztratila svůj původní charakter, byla respektována svým okolím a nové objekty se nekonfliktně začlenily do stávající zástavby,“ říká k projektu ředitel Odboru památkové péče Jan Kněžínek.

„Záměrem projektu, kterému pracovně říkáme Záchrana Nádraží Vyšehrad, je jednak záchrana historické budovy nádraží, ale současně i přetvoření jejího okolí v moderní součást velkoměsta. Téměř třicet let chátrající okolí tratě nabídne příležitosti pro společenská setkávání obyvatelům a návštěvníkům Prahy 2. V rekonstruované historické budově lidé najdou kavárnu, wellness centrum a různé další služby a obchody. Oblast není podle hygieniků vhodná k výstavbě bytů, proto budou v přístavbách umístěny umělecká galerie, další část wellness centra, kanceláře a podzemní garáže. Nově vybudované ochranné stěny odstíní hluk ze železniční dopravy, což bude mít pozitivní dopad i na kvalitu bydlení v okolní zástavbě. Celý areál nádraží, který je dnes oplocen, bude přístupný veřejnosti, jež zde nalezne místa k posezení a odpočinku. Po desítky let neprávem zanedbávané místo plnohodnotně ožije,“ popisuje záměr investora jednatel společnosti Tip Estate Petr Volšík.

Jednání o vyvlastnění a budoucnost nádraží

Podle radního Chabra nyní zřejmě střechu opraví Praha 2 s finanční podporou magistrátu a po majiteli bude náklady vymáhat. Město by nádraží rádo získalo do svého vlastnictví, jednání se však zatím nedaří a magistrát uvažuje i o vyvlastnění. Chabr řekl, že opravit kolabující památku ze strany samosprávy na náklady vlastníka umožňuje zákon samosprávě v případě, že majitel nereaguje na výzvy. Nyní tak podle něj budovu čeká místní šetření památkářů, kteří potom znovu vyzvou majitele k zjednání nápravy v případě zjištění pochybení.

„Pakliže nedojde ke zlepšení stavu, přistoupíme s městskou částí Praha 2, která je ve věci místně i věcně příslušná, ke všem možným krokům, abychom budovu nádraží zachránili před zhroucením, to znamená provedení například základních statických prací i ze strany města,“ nastínil Chabr. Dodal, že město se pokoušelo jednat o odkupu památky, ale zatím bezúspěšně. Majitel podle něj požadoval buď příliš velkou cenu, nebo výměnou stavební pozemky, se kterými již však má magistrát jiné záměry. Podle dřívějších vyjádření požadoval vlastník za objekt 117 milionů korun, magistrát však na základě znaleckého posudku mohl nabídnout pouze 67 milionů.

Čtěte také: vše o izolačním zasklení stěn

Společnost RailCity Vyšehrad se do médií dlouhodobě nevyjadřuje, nejsou na ni ani k dohledání žádné kontaktní osoby. Sídlo má v budově nádraží. Památkový zákon umožňuje také vyvlastnění, ovšem pouze za určitých, poměrně přísných podmínek. Náměstek primátora Petr Hlaváček (za TOP 09) sdělil, že pokud by nedošlo k dohodě, je magistrát připraven jít i touto cestou. Nejprve by se však podle zákona musel budovu pokusit koupit stát, takže město by k tomu muselo přesvědčit ministerstvo kultury nebo Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových.

„Budeme postupovat podle zákona o památkové péči, kde první krok je pokus o vykoupení, a pokud se vykoupit nepodaří, zahájíme řízení o vyvlastnění,“ uvedl náměstek. Chabr k tomu dodal, že by šlo o první pokus o vyvlastnění na základě památkového zákona vůbec. „Mám obavu, aby se neprotáhl do horizontu let, čímž se logicky stav objektu ještě zhorší, než padne finální rozhodnutí. A vzhledem ke stavu budovy je třeba jednat ihned,“ řekl.

V případě získání objektu do vlastnictví Prahy by tam mohla být po rekonstrukci umístěna Slovanská epopej Alfonse Muchy. O to má zájem i Praha 2. Nádraží patří mezi sedm míst, o kterých nyní město pro umístění cyklu uvažuje.

Historie a současný stav

Budova vznikla v letech 1904 až 1905, provoz nádraží byl zastaven kolem roku 1960. V soukromých rukách je objekt, který byl v roce 2000 prohlášen za kulturní památku, od roku 2007. Obnovení původní funkce není možné, protože moderní normy neumožňují umístit nádraží v zatáčce. Pohled na vyšehradské železniční nádraží je už řadu let hodně bezútěšný. Objekt, který projektoval podobně jako Obecní dům na Náměstí republiky Antonín Balšánek, chátrá už několik dekád.

tags: #nadrazi #vysehrad #sklenena #strecha

Oblíbené příspěvky:

• Ekologická izolace z konopí
• kompletní průvodce výběrem a instalací vinylových podlah
• Srovnání materiálů pro terasu u bazénu
• Renovace střechy na Felicia Pick Up
• jak správně aplikovat fasádní barvu Weber.ton silikon