Opel Astra Cabriolet: Jak funguje mechanismus otevírání střechy a řešení problémů

Kabriolety mají pověst drahých vozů. Německé vozy Opel Astra navázaly počátkem devadesátých let na úspěch dlouhé tradice Kadettů. Také u nás patří tradičně k vůbec nejoblíbenějším modelům, a to především na trhu s ojetými vozy. Astry první generace si vydobyly pověst standardně spolehlivých vozů s nízkými provozními náklady. Astry první generace se vyráběly jako tří nebo pětidvéřový hatchback, čtyřdveřový sedan, tří a pětidveřové kombi a dvoudveřové Cabrio, na jehož adaptaci se podílela italská firma Bertone. Právě nejvzácnější provedení Cabrio, s nímž se však v bazarech v oddělení otevřených vozů setkáte spolu s Fordem Escort Cabrio možná nejčastěji, vám nabízíme v hlavní roli našeho obvyklého testu ojetého vozu. Protože Astry první generace jsou mezi našimi motoristy dostatečně známé, zaměříme se především na zkušenosti se skládací střechou a s ní spojenými provozními vlastnostmi.

Opel Astra F Bertone Cabrio

Vnější design a konstrukce

Astra Cabrio je dvoudveřový cestovní (nikoli sportovní) dvoumístný vůz se dvěma, svými rozměry spíše nouzovými, sedadly v zadní části a relativně rozměrným a variabilním zavazadlovým prostorem. Celá příď včetně bočních dveří pochází z třídveřového hatchbacku, naopak záď byla adaptována ze čtyřdveřového sedanu. Shodné jsou také nárazníky. Při návrhu vozu nebylo možné střechu jen „uříznout“ a nahradit ji plátěnou náhražkou. Samonosná karosérie musela být důkladně vyztužena, a to zvláště v oblasti prahů a rámu čelního skla, který převzal úlohu v podstatě jediného ochranného prvku při převrácení vozu. Bertoneho úsilí pak směřovalo především k harmonizaci bočních linií vozu. Vzniklo auto s jednoduchým a příliš nestárnoucím vzhledem. Astra Cabrio díky tomu vypadá elegantně a vyváženě, i když poněkud usedle, a to jak bez střechy, tak i s ní. Linka spodní hrany oken prochází bez přerušení kolem celého vozu.

Mechanismy skládací střechy

Na této Astře je tím nejzajímavějším rozhodně její skládací střecha. Jde o jeden z nejlepších a nejpropracovanějších mechanismů, se kterými se lze na podobných autech setkat. Vrstvená plátěná střecha prokázala velmi dobrou tepelnou i akustickou izolaci, k jejímu vybavení patří elektrické vyhřívání zadního plastového okénka. Takřka vše zde ovládá elektronika. Oba páry bočních oken mají elektrické spouštění, zadní malá trojúhelníková okénka se zasouvají i s rámy, společnými také pro okna přední. Ovládání žádného z oken není „automatické“, tedy jednodotykové.

Postup otevírání střechy:

1. Nejprve je třeba odjistit dva uzávěry, skryté normálně pod slunečními clonami.
2. Poté nastartujete motor nebo jen zapnete zapalování a zatáhnete ruční brzdu. Tento postup má zabránit manipulaci se střechou za jízdy.
3. Uzávěry nad čelním sklem jsou povoleny, svítí kontrolka ruční brzdy a zapalování je zapnuto.
4. Nyní už jen stačí stisknout tlačítko vedle ruční brzdy a držet je do chvíle, kdy se střecha úplně neposkládá za zadní sedadla. Tím je celý proces ukončen.

Samotné skládání a rozkládání střechy trvá okolo 10 s. Ve složené poloze lze střechu ještě obložit plastikovým límcem, který se ke karosérii připíná velmi snadno pomocí druků. To zlepšuje aerodynamiku, snižuje hluk a otevřený vůz tím navíc získá na svém vzhledu. Při otevřené střeše se pozorovateli zjeví důmyslný systém několikanásobného těsnění na horní hraně masivního rámu čelního skla. Proces opětovného natahování střechy je stejně jednoduchý a rychlý jako její skládání. V některých situacích ji lze dokonce natáhnout včetně sundání límce v rekordním čase okolo 20 s.

Problémy a řešení s mechanismem střechy u Astra F Bertone

U Astry G cabrio bertone r.v. 2003 se může vyskytnout problém s plně automatickou střechou. Při zatahování se proces může zastavit, krycí plech spadne na okno a zamkne se zámek kufru. V případě, že střecha nechce vyjet a víko kufru je zaseklé, tahýlko je zakryto sklopenou konstrukcí střechy. Pokud nejde otevřít kufr ani ze strany od okna, doporučuje se diagnostika. Jedním z častých problémů jsou přelámané dráty. Problém je pak hlavně s kufrem, který jejich vinou neotvírá servomotor zámku. Po opravení káblíků střecha zase funguje.

Čtěte také: Zadní stěrač Opel Astra G Kombi

Dalším problémem mohou být písty, zejména u hydraulicky ovládaných střech. Kdo se zabývá hydraulikou, mohl by umět pístek zrepasovat. Manuálně stahované střechy mají tyto písty nahrazeny podobnými, jako jsou třeba na víko kufru. Pak ta střecha jde zavírat dobře.

Opel Astra TwinTop

Inovativní třídílná skládací střecha

Novinkou nové generace otevřené Astry, jež zlepší využitelnost obestavěného prostoru, je třídílná skládací střecha. Dlouhý střešní díl se dosud jen obtížně vměstnával do prostoru za dvěma zadními sedadly, často vznikl hrb nebo nepřirozeně vysoká záď, která trochu narušovala vyváženost designu otevřeného vozu. Opel, aby se vystříhal tohoto problému, se rozhodl pro složitější řešení, v němž se dva střešní díly zasunou do sebe a tento celek se poté přiklopí na největší díl skládacího mechanismu, tvořený zadním sklem.

Rozložení nebo složení střechy Astry TwinTop trvá jen necelých 30 sekund, příkaz ke složení či rozložení udává řidič tlačítkem na palubní desce nebo na dálkovém ovladači. Pohyby jsou vyvozovány pěti elektromotory, osmi hydraulickými válci a kontrola nad tím vším je zajišťována třinácti senzory. Dodavatelem střešního systému pojmenovaného Opelem "Cabrio-Coupé Lambada" je specializovaná firma CarTopSystems.

Zavazadlový prostor a další specifikace

Zavazadlový prostor Astry TwinTop má objem od 200 (kupé) do 440 l (kabrio). Praktické využití zavazadlového prostoru umocňuje nová funkce „Easy Load“: Po stisknutí tlačítka se v zavazadelníku horizontálně naskládané díly rozkládací střechy o 25 cm pozvednou a tím výrazně usnadní přístup do prostoru pro zavazadla. Do boků zavazadlového prostoru jsou integrovány dvě menší odkládací schránky a praktický úložný prostor. Kromě velkého zavazadlového prostoru zdůrazňuje inovativní rozkládací střecha i vyvážené proporce atraktivního modelu.

Při délce bezmála 4,5 m dosahuje Astra TwinTop dimenzí srovnatelných s kabriolety středních tříd, resp. délky zatím nejdelší Astry Caravan. O tom, že nastupující Astra TwinTop je zcela svébytným modelem, svědčí výmluvně především fakt, že 70 procent karosářských dílů novinky je zcela nových.

Čtěte také: Jak vybrat střešní nosič pro Opel Astra

Vnější rozměry nového kupé-cabrio činí 4,48 x 1,76 x 1,41 m, rozvor potom 2,62 m. Motorovou paletu tvoří pět motorů: zážehové 1.6 (77 kW), 1.8 (103 kW), 2.0 Turbo (125 a 147 kW) a vznětový 1.9 CDTi (110 kW). Slabší verze vznětového motoru přišly během roku 2006. I pro Astru TwinTop přichystal Opel podvozek IDS Plus s tlumiči CDC a např. natáčecí bi-xenonové světlomety AFL.

Tabulka: Porovnání vybraných modelů Opel Astra Cabriolet

Čtěte také: Opel kabriolety: Pevná vs. plátěná střecha

tags: #opel #astra #cabriolet #otevirani #strechy #jak

Oblíbené příspěvky:

• výhody polyuretanového tmelu
• kompletní průvodce LED osvětlením do podhledů
• Průvodce modřínovými fasádami
• Betonové a ocelové sloupky
• Stavebniny Kladno: Vše, co potřebujete vědět