Tmel na píchnutí kola: Komplexní průvodce

Tmel na pneumatiky je směs obsahující různé makromolekulární chemické materiály, která se široce používá v pryžových pneumatikách různých elektrických vozidel, motocyklů a malých a středních automobilů. Má zvláštní účinek na propíchnutí pneumatiky o průměru asi 1-5 mm. Existují však i tmely, které dokážou zalepit trhliny do velikosti 10 mm a to i opakovaně, podle tloušťky materiálu pneumatiky nebo duše a tvaru defektu.

Typy tmelů na pneumatiky

Tmely na pneumatiky lze rozdělit podle několika kritérií:

• Podle funkce huštění:
  • Těsnicí prostředek a hustilka pneumatik: Tyto produkty nejen zalepí defekt, ale také pneumatiku nafouknou.
  • Kapalinový těsnicí prostředek na pneumatiky: Zaměřuje se pouze na utěsnění.
• Podle obsahu vláken:
  • Vláknový tmel na pneumatiky: Obsahuje vlákna, která pomáhají s utěsněním.
  • Nevláknový tmel na pneumatiky: Neobsahuje vlákna.
• Podle typu zpomalujícího hoření:
  • Typ hasicí: Tyto tmely mají vlastnosti zpomalující hoření.
  • Nehasicí typ: Nemají vlastnosti zpomalující hoření.
• Podle místa použití:
  • Jízdní kola, motocykly, automobily, nákladní automobily: Pro každý typ vozidla existují specifické tmely.

Princip fungování tmelů

Při použití vláken v kapalině na opravu pneumatik k přidání pryžových částic nebo jemného lepidla suspendovaného v lepidle se pryžové částice nebo mikročástice pryže vysrážejí a aglomerují, aby zablokovaly póry. Tmel se v pneumatice rozlije a pod tlakem a vlivem odstředivé síly vteče do díry, kde ztvrdne a místo zacelí. V těsnícím tmelu jsou obsažena buďto pouze těsnící vlákna (složení pro duše), nebo směs vláken, pryžových částic a dalších těsnících látek (složení pro bezdušové pneumatiky).

Aplikace tmelu

Aplikace tmelu z láhve je velmi jednoduchá a provádí se přiloženým aplikátorem a klíčem na ventilek. Pro automobilový ventilek je ve víčku tmelu speciální nástroj pro vyšroubování vnitřní vložky. U duší s galuskovým ventilkem musí jít o rozebíratelné provedení, jinak skrz ně tmel neproteče. Trubička integrovaná ve víčku nádobky zaručí naprosto čistou instalaci tmelu do duše, kde bude čekat na defekt. V okamžiku průpichu se odstředivou silou dostane do poškozeného místa, kde při kontaktu se vzduchem vytvoří pružný špunt.

Při aplikaci tmelu se doporučuje natočit pneumatiku tak, aby se ventil nacházel na pozici 10 nebo 2 hodin. Poté pneumatiku pomalu vypusťte a pomocí příslušného nástroje vyjměte vložku ventilu. Propláchněte vložku ventilu teplou vodou a vymyjte těsnící přípravek i s vlákny. Poté vezměte vatovou tyčinku, navlhčete jeden konec a pročistěte jím dřík ventilu. Znovu nasaďte vložku a nahustěte pneumatiku.

Čtěte také: Komplexní ochrana alu kol s Foliatec

Preventivní tmely

Existují také preventivní tmely, které působí preventivně a opraví defekt samo. Tyto tmely se poprvé objevily za první války v Perském zálivu u spojeneckých vozidel. Účinná látka je podobná zacelovacím sprejům.

Aplikace preventivního tmelu:

1. Zdvihnete automobil, vypustíte pneumatiku a vytáhnete ventilek ven.
2. Láhev s tmelem dáte do polohy tak, aby tmel volně stékal a bez jakéhokoliv násilí nasadíte hadičku.
3. Do pneumatiky steče určitý počet milimetrů tmelu, který si odpočítáte na měrce na láhvi.
4. Perfektně profouknete, aby v dříku nezůstal žádný tmel, nasadíte zpátky ventilek a nafoukáte pneumatiku na požadovaný tlak.

Tmel se dělí na nízkorychlostní, tedy do rychlosti 90 km/h, a na vysokorychlostní, tedy nad 90 km/h. Liší se navzájem ve složení, což je důležité pro nekmitání kol. Tmel vytváří pravidelnou vrstvu na běhounu pneumatiky, jejím proražením se tmel okamžitě pod obrovským tlakem a odstředivou silou vstříkne a mění konzistenci tak, že se z něho stává součást pneumatiky. Maximální garantované píchnutí při běžné velikosti 5 - 9 mm je 30x na jedné pneumatice.

Opravné spreje

Kromě preventivních tmelů existují i zacelovací spreje, které dokážou píchlou pneumatiku nejen opravit, ale i nafouknout. Tyto přípravky stojí vystavené v regálech prodejen autopotřeb, či na benzínových stanicích. Opravný sprej není všemocný. Většinou nedokáže opravit díry větší než 7 mm, ani poškození na boční stěně pneumatiky. Oprava sprejem je pouze nouzová, není definitivní. "Doporučuji při nejbližší možné zastávce zastavit v autorizovaném pneuservisu, kde odborně posoudí, jestli je pneumatiku třeba nějakým způsobem opravit nebo ne.

Jak funguje opravný sprej:

Čtěte také: Náraz kola do obrubníku: Průvodce řešením

Pokud pneumatika už nemá žádný zbytkový tlak, je potřeba popojet vozidlem tak, aby ventilek byl v horní úvrati. Vezmete tento prostředek, nainstalujete hadičku nebo aplikátor na ventilek a veškerý obsah naplníte do pneumatiky. Většinou to pneumatiku nafoukne tak na 1 atmosféru, což stačí k tomu, abyste dojeli k nějakému zdroji, kde si budete moci pneumatiku dofouknout.

Zkušenosti s různými tmely

Zde je přehled zkušeností s některými oblíbenými tmely na trhu:

Slime

Slime je patentovaná směs ekologických vláken, pojiv, polymerů a tuhnoucích složek, které se spojují a utěsňují průrazy až do velikosti 1/8" (3 mm) u duší a 1/4" (6 mm) u pneumatik. Je rozpustný ve vodě, netoxický, bez nebezpečných přísad a lepidel. Je možné jej z pneumatiky vymýt a umožnit tak pracovníkovi pneuservisu použít k opravě permanentní výplň/záplatu. Těsnící přípravek Slime je možno použít i v poměrně extrémních podmínkách (až -30 °C). Nezamrzne do tuhého stavu, ale může mít vyšší viskozitu. Pokud je uchováván v dobře uzavřeném originálním obalu a na chladném a suchém místě, je použitelný nejméně 4 roky. Účinnost výrobku je garantována po dobu dvou let po aplikaci do pneumatiky.

Slime je v bezdušových pneumatikách přilnavější, což mu umožňuje zůstat na vnitřních stěnách pneumatiky déle a tím předchází vibracím. Díky rotaci pneumatiky se materiál rozprostře odstředivou silou. Duše jsou naopak velmi hladké, takže je-li kolo v klidu, materiál poměrně rychle steče do spodní části pneumatiky.

V případě ucpání ventilku, což se může stát při aplikaci Slime, se doporučuje natočit pneumatiku tak, aby se ventil nacházel na pozici 10 nebo 2 hodin. Poté pneumatiku pomalu vypusťte a pomocí příslušného nástroje vyjměte vložku ventilu. Propláchněte vložku ventilu teplou vodou a vymyjte těsnící přípravek i s vlákny. Poté vezměte vatovou tyčinku, navlhčete jeden konec a pročistěte jím dřík ventilu. Znovu nasaďte vložku a nahustěte pneumatiku.

Čtěte také: Průvodce výběrem nosiče kol

Muc-Off No Puncture Inner Tube Sealant

Muc-Off No Puncture Inner Tube Sealant je inovativní tmel určený k okamžité opravě defektů na dušových pneumatikách. Tento speciálně vyvinutý tmel se instaluje přímo dovnitř duše, kde se ihned srazí a vytvoří pružný, nepropustný povlak, který zabrání úniku vzduchu. Díky své schopnosti zapečetit defekty až do velikosti 4 mm okamžitě opraví defekt, prodlužuje životnost duše a chrání ji před korozí. Tmel vydrží funkční tak 3 až 4 měsíce.

NoTubes (Stan's NoTubes)

NoTubes je často zmiňován jako jeden z nejlepších tmelů na trhu, zejména pro bezdušové systémy. Mnoho uživatelů si chválí jeho spolehlivost a efektivitu při zacelování defektů. Je považován za nejlepší poměr cena/kvalita.

Orange Seal Endurance

Orange Seal Endurance je chválen pro svou univerzálnost, výborné vlastnosti jak na silnici, tak na MTB. Uživatelé oceňují jeho delší životnost a schopnost spolehlivě utěsnit defekty. Mnoho uživatelů se k němu vrací po vyzkoušení jiných značek.

OKO Magic Milk Hi-Fibre

Tento tmel je zmiňován pro svou schopnost rychle zatěsnit a minimální únik tlaku. Nicméně, někteří uživatelé hlásí problémy s kombinací s vložkami Cush Core, kde tmel nedokázal efektivně zatěsnit kolem patek. Jiní uživatelé naopak s OKO Magic Milk Hi-Fibre neměli problém a tmel se jim v ráfku doslova přilepil.

Caffelatex

Caffelatex je zmíněn v souvislosti s rychlým tvrdnutím a nutností častějšího doplňování.

Vegetalex

Uživatelé s Vegetalexem mají obecně dobré zkušenosti, přičemž někteří uvádějí, že s ním neměli žádný defekt. Jeden uživatel se domnívá, že Vegetalex těsní o něco hůř než jiné tmely.

Tufo Carbon Sealant a Tufo Extreme

Tmel Tufo Carbon Sealant je používán s problémy s únikem vzduchu a bubláním tmelu ven. Přesto někteří uživatelé s tmely Tufo neměli problémy a byli překvapeni, jak rychle měli hotovo bez úniků vzduchu.

Další tmely

Zmiňovány jsou i další značky jako Juicy Lubes, Weldtite, Dr.Sludge, Peaty´s Holeshot, Silci a CST, s různými zkušenostmi uživatelů.

Důležité informace a tipy

• Tmel sezónu nevydrží, je potřeba jednou za čas (cca 3-4 měsíce) dolít asi 30ml.
• Stará láhev tmelu, která byla otevřená před 2 lety, nemusí být funkční. Pokud byla flaška tmelu zavřená víčkem, tak se tomu nic nestalo.
• Muc-Off tmel někteří nemohou doporučit, protože z něj stane tekutina, která pak už díru nezalepí.
• Frekvence dofukování je individuální, někteří musí dofukovat jednou denně, jiní jednou týdně.
• Pokud jezdíte celý rok, tmel vydrží. Pokud kolo stojí přes zimu, je lepší na jaře vyměnit kompletní náplň.
• K duším by se uživatelé vraceli neradi, bezdušový systém je preferován.
• Tmel je rozpustný ve vodě, netoxický a nehořlavý. Lze jej vypláchnout vodou. Po omytí je třeba pneumatiku a ráfek dosucha vytřít hadrem.
• Pro odstranění zaschlého tmelu se doporučuje technický líh.
• Tmel nelze použít pro opravu nafukovacích předmětů (matrace, lehátka apod.), protože tam není přítomna odstředivá síla.
• Neexistuje žádný těsnící materiál schválený jako materiál pro "permanentní" opravy.
• Při práci s tmelem dbejte na ochranu očí. Pokud se tmel dostane do oka, okamžitě vypláchněte chladnou čistou vodou.

Tabulka níže shrnuje klíčové vlastnosti a doporučení pro vybrané tmely:

tags: #tmel #na #píchnutí #kola #informace

Oblíbené příspěvky:

• Vše o Geberit Duofix WC setu
• Komplexní průvodce izolací vzdušných vedení a ochrannými pásmy
• Profily Ing. Zdeňka Hilla a Ing. Zdeňka Heligra
• Jak na barevný nátěr dřeva?
• Kontaminace způsobená vodou z asfaltu