Základní barva pod tmel a správné tmelení karoserie

Tmelení karoserie patří mezi základní karosářské práce, bez kterých se neobejde žádná oprava poškozeného laku, drobných promáčklin ani větších nerovností na karoserii. Správně provedené tmelení karoserie zajistí rovný povrch, dlouhou životnost opravy a profesionální výsledek.

Pojem "kytování auta" se používá jako lidové označení tmelení. V praxi znamená totéž - aplikaci tmelu na karoserii - ale často se používá v kontextu domácích oprav nebo menších zásahů. Kytování auta není jen „vyplnění díry“. Jde o technickou práci, která má připravit karoserii na další kroky, jako je plničení a lakování.

Co je tmelení karoserie a k čemu slouží?

Tmelení karoserie je proces, při kterém se pomocí speciálního tmelu vyrovnávají nerovnosti na povrchu karoserie. Nejčastěji se jedná o drobné promáčkliny, škrábance, přechody po svařování, opravy po korozi nebo vyrovnání ploch před lakováním. Tmelení karoserie slouží k vyrovnání nerovností na povrchu auta a používá se před lakováním nebo po opravách karoserie. Má své jasné místo, ale zároveň má i své limity.

Příprava povrchu před tmelením

Příprava povrchu je fáze, která rozhoduje o tom, zda oprava vydrží, nebo se brzy projeví problémy. Tmelenou část v první řadě očistěte a odmastěte.

  • Veškerá rez musí být odstraněna až na zdravý kov. Tmel nanesený na rez nemá šanci dlouhodobě držet. Tmel by se nikdy neměl nanášet přímo na rez.
  • Před tmelením je nutné povrch důkladně odmastit.
  • Plech je potřeba přebrousit tak, aby byl povrch mírně zdrsněný, nejlépe do P120.

Důležité je nanášet základovou barvu na dobře odmaštěný a lehce přebroušený povrch, abychom získali dobrou přilnavost a schopnost „kotvení“ základní barvy k povrchu. Podklad nesmí být příliš vyleštěný, jinak by se nám základová barva loupala i po sebelepším odmaštění.

Čtěte také: Základní škola Truhlářská – co je nového?

Antikorozní nátěr pod tmel

Dotaz: Karosář mi tvrdí, že není potřeba žádný základní antikorozní nátěr, osobně se mi to nezdá. Jaký na to máte názor Vy? Případně jakou základní barvu použít, aby ji kyt nenaleptal jako u syntetické barvy (chci použít polyesterový tmel od firmy BKP).

Odpověď: Pod tmelení je potřebné prvně aplikovat kvalitní antikorozní nátěr. Sváry a okolní podklad musí být dobře očištěn, odrezen a odmaštěn. Z základních barev jsou např. vhodné U2000 Pragoprimer antirez nebo dvousložková eposidová barva S2300 Epolex základ profi. V obou případech je možné následně použít polyesterové tmely "Polytmel ..." od fa. BKP a pod. výrobky, bez narušení základního nátěru. Jakmile je povrch správně připravený, přichází na řadu samotné tmelení karoserie.

Proč vůbec základové barvy používáme?

Základování je nezbytným krokem při opravě karosérií, a to hlavně ze dvou důvodů. Prvním úkolem základování je zajistit dobrou přilnavost opravovaného materiálu a usnadnit tak nanášení dalších vrstev během opravy. Druhým, důležitějším úkolem, je zamezit v co největší míře přístupu vzduchu a vlhkosti k podkladovému materiálu. Základování tedy hraje důležitou roli v boji proti korozi karosérie.

Je dobré si všimnout, zda základová barva obsahuje aktivní antikorozní pigmenty zabraňující tvorbě koroze nejen bariérově, ale také chemicky. V prvním případě totiž pouze brání prostupu vlhkosti a vzduchu k podkladu, zatímco ve druhém případě dokáže redukovat samotnou možnost elektrochemické reakce mezi kovem a ostatními korozními činiteli.

Doporučené základové barvy

  • Dvousložkové epoxidové základové barvy: Mají vynikající přilnavost a poskytnou karosérii skvělou antikorozní ochranu. Nevýhodou těchto barev je nicméně jejich slabá odolnost vůči UV záření a následné „křídovatění“ při použití na přímém slunci. Vždy se doporučuje tyto barvy použít pouze jako základové, s následným přelakováním vrchním lakem. Lze je tónovat do všech odstínů RAL.
  • „Suříkové“ základové barvy (jednosložkové): Ve skutečnosti sice suřík (tedy zakázané olovo) neobsahují, nicméně jejich složení a antikorozní vlastnosti jsou jinak podobné jako u starých suříkových barev. Nabízejí pouze jeden barevný odstín (zářivě oranžová Marine Minio). Nevýhodou je o trochu vyšší cena a horší snášenlivost s dalšími nátěry, proto je dobré nanést na tyto barvy alespoň minimální vrstvu plniče, který tak jednotlivé vrstvy odizoluje.

Základování plastů

Na plastové díly, jako jsou nárazníky, lišty nebo zrcátka, se používá základ na plast, který je možné zvolit ve spreji nebo k aplikaci stříkací pistolí. Nezapomeňte plastové díly nejprve pořádně vyčistit. Základové barvy na plast mají schopnost plastový povrch naleptat a vytvořit jakousi kotvu mezi plastem a plničem. Navíc je pružný a nepraská, což je velká výhoda oproti ostatním tmelům. Tento typ barev se nanáší ve slabé vrstvě (cca 3-5 µm), spíše jde o poprášení povrchu než silné natírání. Již po asi 10 minutách schnutí můžete začít s nástřikem plniče.

Čtěte také: More on the Czech Massif

Výběr správného tmelu

Výběr správného tmelu je jedním z nejdůležitějších kroků celého procesu.

Základní druhy stěrkových polyesterových tmelů

Nejoblíbenějším způsobem vyrovnání nerovností je využití různých dvousložkových stěrkových polyesterových tmelů.

  • Tmel střední (Soft nebo Fill): Tento druh tmelu patří k nejpoužívanějším typům vůbec. Je univerzálně použitelný a vhodný pro zarovnání povrchů do asi 3 mm tloušťky nerovností. Některé výjimečnější tmely tohoto typu ovšem zvládnou podstatně více - zůstanou stabilní až v 7cm vrstvě. Vždy se tedy řiďte dokumentací daného výrobce.
    • Výhody: Optimální tvrdost, dobrá brousitelnost a možnost pracovat s ním v jakékoli vrstvě. Ve většině případů si s tímto tmelem vystačíte pro kompletní opravu.
    • Zvláštní podtyp: Tmel střední antikorozní - standardní střední tmel s přídavkem antikorozních látek. Ideálně jej využijete na menších plochách bez základové barvy. Pokud jej nanesete na hliník nebo holou ocel, získáte ochranu na úrovni epoxidového základového nátěru.
  • Tmel s vláknem (karbonovým nebo skelným): Tmel se skelným vláknem je už dnes na ústupu, častěji se setkáme s karbonem. Tmel s karbonovým vláknem má především nesrovnatelně lepší brousitelnost a je pevnější. Oba dva druhy tmelu s vláknem jsou určeny především k tmelení dílů, které byly svařovány, vyklepávány nebo namáhány opravou za použití vysoké teploty. Tmely s vláknem tedy dokáží zpevnit původní materiál, který může být opravou oslaben. Lze jej navíc nanášet do finální podoby, často bez nutnosti použít dokončovací tmel.
    • K čemu: Řešení pro větší rýhy a poškození. Slouží k doladění drobných nerovností po základním tmelení. Obsahují skelná vlákna a používají se tam, kde je potřeba vyšší pevnost, například po svařování. Zpevňují díly namáhané vysokými teplotami a minimalizují riziko poškození.
  • Tmel s hliníkovým práškem (Alu): Tento tmel se používá především k odvodu tepla z podkladu (kvůli jeho tepelné roztažnosti). Aplikuje se jako izolační vrstva na již vyrovnaný povrch, často tedy leží na vrstvě tmelu s vláknem nebo na středním tmelu. Najdeme ho tedy nejčastěji na střechách, discích kol, kapotách nebo v motorovém prostoru - všude tam, kde by mohla hrozit změna objemu materiálu vlivem tepla.
  • Tmel dokončovací (Fine): Posledním typem je tmel dokončovací, tedy finální, určený k zarovnání drobných nerovností. Nanášejte ho v maximální vrstvě 1 mm. Je ideálně tvrdý, dobře se brousí a zpracujete ho do vrstvy 2 mm. Některé tmely tohoto typu navíc můžete použít přímo pod lak, bez nutnosti použití plniče. Slouží k doladění drobných nerovností pro hladký povrch bez map.

Další druhy tmelů

  • Tmely na plasty: Využijete ho třeba ke tmelení nárazníků, lišt, zrcátek a dalších plastových dílů. Dokáže částečně naleptat plast v místě tmelení a zajistit potřebnou přilnavost. Navíc je pružný a nepraská, což je velká výhoda oproti ostatním tmelům. Vhodné do 2 mm.
  • Odlehčené tmely: Jsou určeny na velké plochy (střechy, kapoty apod.), kde je podstatným faktorem váha tmelu. Příliš těžký tmel by totiž mohl vést k namáhání materiálu nebo přímo jeho poškození. Pro jeho lehkou váhu ho běžně používají také opraváři závodních aut, letadel nebo motocyklů. Nabízí elasticitu, odolnost a výbornou přilnavost ke kovovému povrchu.
  • Dvousložkový tmel stříkací: Je ideální při opravě rozsáhlejších ploch, například boků dodávek, střech větších automobilů a podobně. Aplikuje se stříkací pistolí nebo sprejem. Nezapomeňte správně zvolit velikost trysky stříkací pistole (pohybuje se mezi 2-2,5 mm a je vždy doporučena výrobcem tmelu). Hodí se i pro tmelení menších, špatně přístupných ploch. Nabízí dobrou brusitelnost a možnost aplikovat v tenkých i silných vrstvách 2-3 mm.

Jak správně tmelit

Právě tady se rozhoduje o tom, zda bude výsledek rovný a dlouhodobě stabilní, nebo se po čase objeví praskliny, propady či mapy v laku. Při kytování auta se vyplatí pracovat pomalu a systematicky. Každý krok má svůj význam a snaha práci uspíšit se většinou nevyplácí. Dobrým pomocníkem je kvalitní osvětlení, které odhalí nerovnosti, a kontrola povrchu pohmatem.

Míchání tmelu s tužidlem

Většina tmelů používaných při kitování auta je dvousložková, tedy tmel + tužidlo. Důležitou součástí tmelení je nejprve správně promíchat obě složky tmelu mezi sebou. Uvědomte si, že tužidlo má nejen funkci tvrdidla, ale zároveň ředidla. Pokud jej správně vmícháte do tmelu, naředí jej a tmel se stane vláčnějším a lépe použitelným.

  • Poměr míchání je nutné dodržet podle doporučení výrobce, nejčastěji se pohybuje kolem 2-3 % tužidla. Obvyklý poměr je u polyesterových tmelů 100:3, tedy na 100g tmelu přidáte 3g tužidla.
  • Tmel je potřeba míchat důkladně, ale ne zbytečně agresivně, aby se do směsi nedostaly vzduchové bubliny.
  • Větší množství tužidla rozhodně neznamená kratší dobu schnutí a naopak. Tužidla by mělo být přesně podle doporučení výrobce, aby tmel dokonale proschnul a získal své vlastnosti, tedy ani málo, ani nesmí zbýt neaktivované tužidlo v tmelu. Než získáte v míchání tmelu určitou zkušenost, doporučujeme množství tužidla zvážit.
  • Při kitování pracujte rychle, po natužení může dojít k rychlému tvrdnutí tmelu, který se tak stává nepoužitelným. Namíchejte proto raději vždy menší množství, které jste schopni okamžitě zpracovat.

Aplikace tmelu

Tmel se nanáší pomocí špachtle v tenkých a rovnoměrných vrstvách. Nikdy se nesnažte vyplnit celý defekt jednou silnou vrstvou, protože hrozí praskání a propady.

Čtěte také: Zabraňte korozi s barvou S2305

  • Pomocí čisté stěrky naneste tmel na poškozená místa. Pro hladký povrch bez map je třeba pracovat pečlivě.
  • Špachtli držte pod mírným úhlem a tmel lehce vtlačujte do povrchu. Klíčem při aplikaci je využívat naplno stěrku. Pracuje se s ní tak, že máte na vrchní straně čtyři prsty a na spodní straně pouze palec. Malíčkem nebo ukazováčkem vyviňte na stěrku tlak a lehce ji tak zdeformujte do oblouku. Díky tomu můžete snadno tmelit i oblé tvary jedním tahem.
  • Velký pozor si dejte u přechodu tmelené části. Abyste plynule zvládli přechod mezi tmelem a tmelenou plochou, měli byste začít a skončit se stěrkou v co nejsvislejší poloze, do které plynule přejdete ze sklonu 30-40°. Plynulý přechod tedy nevytváříte tlakem, ale polohou stěrky. Dejte si pozor, ať tmel omylem nenanesete i na okolní lak.
  • Ještě před úplným vytvrzením máte krátký čas na kontrolu a případné drobné úpravy. Sledujte, zda se netvoří bubliny, hrudky nebo ostré přechody.

Doba vytvrzení

Nechte chvíli odpočívat a dokonale vyschnout. Doba vytvrzení závisí na typu tmelu, množství tužidla a okolní teplotě. Obvykle se pohybuje v rozmezí 15-30 minut, záleží ale i na síle tmelené vrstvy. Pracovní teplota by měla být stabilní a bez vysoké vlhkosti. Jak poznám, že je tmel správně vytvrzený? Správně vytvrzený tmel je tvrdý, ale stále dobře brousitelný. Neměl by se lepit ani drolit.

Broušení tmelu

Po vytvrzení následuje broušení, které je klíčové pro výsledný tvar. Začíná se hrubším brusným papírem (například P80), kterým se srovná základní tvar, a postupně se přechází na jemnější zrnitosti (P120, P180 atd.). Při broušení je důležité často kontrolovat rovinnost pohledem i hmatem. Pro lepší výsledek doporučujeme využít hoblík. Pro sjednocení povrchu využijte excentrickou brusku.

Aby se vám lépe povedlo zbavit se všech nedokonalostí, využijte suchý kontrolní pudr. Naneste ho na tmelený povrch, který následně celý lehce zbruste (můžete ručně nebo strojově). Viditelně se tak odhalí nerovnosti (a pokud je tmelu příliš).

Časté chyby při tmelení

Přesto se právě v této fázi dělá nejvíce chyb, které se později projeví praskáním laku, propady nebo viditelnými přechody. I když se postup může zdát jednoduchý, právě tmelení karoserie patří mezi opravy, kde se chyby projeví až s odstupem času. Mezi nejčastější chyby patří:

  • Příliš silná vrstva tmelu, která po čase praská nebo se propadá.
  • Nesprávné míchání tmelu s tužidlem. Pokud není směs homogenní, tmel netvrdne rovnoměrně a ztrácí své vlastnosti.
  • Aplikace tmelu na rezavý nebo nedostatečně připravený povrch.

Co následuje po tmelení?

Po dokončení tmelení karoserie a pečlivém vybroušení povrchu následuje další zásadní krok, který ovlivní finální vzhled celé opravy - nanesení plniče a následné lakování. Správně vytmelený povrch je nutné znovu odmastit, zkontrolovat rovinnost a připravit tak, aby lak perfektně přilnul a nevznikaly mapy ani přechody. Právě v této fázi se ukáže kvalita předchozí práce i použitých materiálů, protože dobrý tmel si zaslouží stejně kvalitní lak.

Plniče, neboli vyrovnávací barvy Akrylmetal určené na kovové podklady, lze použít jako podkladovou vrstvu k broušení pro kvalitní lakování, nebo jako vyrovnávací vrstvu bez broušení. Na naše plniče lze aplikovat další materiály řady Akrylmetal bez nutnosti sušení.

Limity tmelení karoserie

Tmelení karoserie má své limity a není řešením všech problémů. Pokud je plech výrazně zkorodovaný, tenký nebo strukturálně poškozený, je nutné nejprve provést mechanickou opravu nebo výměnu dílu. V případě větších poškození je často lepší obrátit se na odborný autoservis.

Kdy je lepší svěřit tmelení karoserie odborníkovi? Pokud je poškození rozsáhlé nebo konstrukční, je lepší odborný servis. Profesionál má zkušenosti i správné vybavení.

tags: #zakladni #barva #pod #tmel #informace

Oblíbené příspěvky: